斯柯达Vision iV Concept预览未来的跨界电动车

2020年斯柯达V生产版本 斯柯达在2019年日内瓦车展上推出了一款非常有趣的全电动交叉跑车，斯柯达视觉iV。

它看起来比在挑逗者更好，并提供了一个具体的展望未来的品牌，该品牌打算在2022年年底前将10个电气化模型投放市场。 斯柯达宣布，将有一个生产版本的愿景iV在2020年。 驱动原型已经完成。 该车基于大众的MEB平台，配备83k WH电池组，500公里（311英里）的WLTP范围，双电机全轮驱动系统，225千瓦的功率。 这足以在5.9秒内加速0-100公里/小时（62英里/小时）。 有了这样的规格，电动斯柯达似乎是非常有吸引力的，特别是如果价格是负担得起的-低于大众集团的其他品牌。 让我们看看来自日内瓦的现场照片和视频。 斯柯达新闻 斯柯达视觉E电力将以SUV形式提供 斯柯达视觉IV电动汽车在311英里的WLTP范围内 Skoda Vision IV概念规格： 距离WLTP500公里（311英里） 83千瓦时电池（液冷） 双电机全轮驱动 功率输出225千瓦(306PS) 5.9秒内0-100公里/小时（62英里/小时） 从80公里/小时加速到120公里/小时不到4秒 最高时速180公里/小时（112英里/小时） 在30分钟内快速充电达80% 4665毫米长，1926毫米宽，高度1613毫米 MEB平台 画廊：斯柯达视觉IV概念预览未来交叉EV（照片/视频） 20 照片 画廊：斯柯达视觉IV概念预览未来交叉EV（照片/视频） 20 照片 按压爆破： 斯高达VISION IV将在布兰德的电子设备上看到一个LOOK 动态VISION IV是SKODA迈向电子移动的下一步 功率输出为225kW(306PS)和全轮驱动的全电交叉跑车 展望SKODA的第一辆基于MEB平台的生产汽车。 全电VISION IV概念研究为SKODA的电力未来提供了展望。 通过推出其第一辆基于大众集团MEB模块化电动汽车平台的汽车，捷克品牌正在迈向电子移动的下一步。 这款四门交叉跑车带有动感的线条，散发出一种宽敞的感觉。 全轮驱动保证了动态驾驶体验

两台电机输出225K W(306PS)。 VISION I V长4665毫米，宽1926毫米，高度1613毫米。 动态线条使它看起来很运动。 即使从外部看，内部宽敞的感觉也是从一个短帽和一个长的客舱所创造的新比例中显而易见的。 VISION IV提供了SKODA第一辆基于大众集团MEB平台的生产汽车的具体预览。 重新解释的SKODA格栅和水平光条概念车的特点是水平光条-运行在重新解释，宽，覆盖SKODA格栅，有微妙的垂直板条和结晶结构-跨越车辆的整个宽度，并连接矩阵LED前照灯。 维西奥尼V的运动侧视图是由大胆的翅膀和类似跑车的屋顶。 门没有任何把手-只需触摸就会自动打开它们。经典的翼镜已经被相机取代，提供了180度的视野，这是继电器在后视镜。 仪表面板和中控台的多级排列以及看似浮动的屏幕为内部增加了一个新的维度。 两个电机和一致的智能手机集成零排放SKODAVISION IV由两个电机供电-一个在前轴上，一个在后轴上-提供VISION IV全轮驱动。 功率225K W(306PS)根据要求分配给车轮，从而提供了动态但安全的驾驶性能。 这辆车在WLTP循环中的最大射程为500公里；电池只需30分钟就可以充电到80%。 通过使用激光扫描仪、雷达传感器和摄像机，概念车可以完美地导航周围环境。 在适当的情况下，它甚至可以自主驾驶和停车。综合连接功能允许与其他道路用户、汽车和基础设施直接通信。 最新一代的信息娱乐系统提供了对SKODA众多移动在线服务的访问，不仅能够掌握手势和语音命令，而且能够将司机和前乘客的智能手机完全集成到操作概念中。 使用智能手机作为adigital键，VISION IV可以解锁并启动。 概念车还监测司机的心率，从而提供更多的安全，并在必要时，自动刹车，以达到完全停止。 SKODAVISION IV专注于动力和宽敞 设计吸引了人们对SKODA未来电动汽车的毫不费力的处理。 横向灯条跨越汽车宽度连接矩阵LED前灯 新的多层次室内概念和屏幕似乎浮动 VISION IV是SKODA未来电动范围内模型的具体预览。 它的特点是一个灯条，运行在散热器格栅和跨越整个宽度的车辆，连接矩阵LED前照灯。 维西奥尼V的极简主义设计强调了在日常生活中掌握电动汽车是多么容易。 运动和动态的线条体现了驾驶的乐趣；宽敞的感觉将概念研究区分为ATRUES KODA。 仪表面板和中控台的多级排列以及看似浮动的屏幕为内部增加了一个新的维度。 SKODA设计公司负责人奥利弗？斯特法尼(Oliver Stefani)解释说：“水平光条的概念研究的引人注目的面貌给了它一种超现代的外观，并支撑了它强大、自信的外观。 SKODAVISION IV长4,665毫米，宽1,926毫米，高度1,613毫米；轴距为2,765毫米。概念研究闪烁在超黄-一个多层油漆完成，包含有机金颜料，以创造不同的色调的效果。 辐射表面补充了无烟煤的马特设计特点，为汽车提供了一个坚固和现代的外观。 斯科达VISION IV的运动身体和大胆的翅膀的设计与类似跑车的，流动的屋顶线相结合。 侧视图的特点是龙卷风线连接前后。 这突出了无柄门的清洁表面。 只要一碰就会自动打开它们-相反的打开后门甚至是电开的。 经典的翼镜已经被相机取代，提供了180度的视野，这是继电器在后视镜。 空气动力学优化的22英寸车轮显得开放和轻巧。 每个车轮上的一个辐条都有照明SKODA刻字。 水晶形状和极简主义设计的特点是重新解释SKODA的典型宽，覆盖格栅，具有微妙的垂直板条和照明晶体结构。 在格栅上部突出的水平光条

LE连接箭头形状的主大灯，发光与创新的矩阵LED技术。 前照灯像三个玻璃珠宝和其他典型的水晶元素。 前保险杠上巨大而醒目的风管强调了汽车运动的外观。 独特的雕刻，短帽有一个照明水晶SKODA标志。 从外面看，长长的客室暗示着里面有大量的空间。 此外，靴子的总容量为550升。 气动后缘和结晶LE D尾灯可以在大胆的后方。 这些重新定义了SKODA-典型的‘C’形状，以及后面扩散器上方的一条灯，强调了汽车的宽度。 另一个引人注目的细节在轻微弯曲的唇电尾门是SKOD A字形-个别字母照明红色。 奥利弗·斯特法尼(Oliver Stefani)解释说：“极简主义的设计，也通过使用相机而不是翼镜或缺乏门把手来突出显示，象征着我们的电动汽车使用多么容易。 更重要的是，照明设计功能和新的光技术增加了令人兴奋的视觉触觉。 一个通风，宽敞的感觉和新的亮点在大的内部VISION IV的内部呼应设计的VISIONE概念研究，并进一步加强它。 这是捷克汽车制造商未来电动汽车的榜样。 SKODA设计人员利用缺乏经典的传输隧道，给仪器面板和中控台一个引人注目的新安排。 这使内部有一种特别宽敞的感觉。 最低水平提供了足够的存储空间之间的司机和前乘客座位。 在这上面，有一个可移动的，特别容易到达的中控台。这为控制单元和两部移动电话提供了空间，可以无线集成到信息娱乐和操作系统中，并进行感应充电。 仪器面板由两个层次组成，微妙和轻。 它延续了车辆前部的形状；装饰缝纫和环境照明也突出了这些线条。 大屏幕似乎漂浮在仪器面板上方的中心；在操作触摸屏时，它前面有一个手休息。 精致的，软泡沫表面，其特定的纹理类似于晶体结构，并将在所有SKODA汽车在未来使用。 超边®，一种合成绒面织物，从仪表板和门修饰件上旋转。 超细®是一种优质材料，以一种特别环保的方式制造。 较低水平的仪器面板的特点是醒目的装饰桦木贴面与马特完成，是非常延展性和强大，但重量轻。这些取代了经典的通风口，创造了自然空气流动的感觉。 木板几乎跨越了室内的整个宽度，证明了SKODA设计师对细节的关注。 这也是明显的照明门把手，其形状类似于经典的SKODAs，如POPULAR。 空气感觉和宽敞的内部SKODAVISION IV更进一步强调了阿帕诺拉姆玻璃屋顶。 方向盘与新的设计和旋转座椅VISION IV的方向盘也有一个新的设计。 它的特点只是两个辐条和‘SKODA’在块字体，而不是通常的SKODA标志；在它下面，一个金属支撑呼应前面的车辆。 按钮，特别是精心设计的旋钮，似乎漂浮在方向盘上，都是精心设计和简单的使用。可以在方向盘上选择驱动模式；因此，所有控件都可以在一个中心位置找到，便于驾驶员到达。 特别轻巧的旋转座椅也有助于通风，宽敞的感觉。 座椅覆盖在Dinamica®，一种绒面替代品，不包含任何动物来源的成分，并包括穿孔，闪烁的金色口音。 Dinamica®部分由回收聚酯制成，例如用于T恤衫和塑料瓶。 回收聚酯可减少约二氧化碳排放量。 与使用常规材料的生产工艺相比，80%。 靠背自夸盖由纯素乙烯基纤维制成，而座椅插入具有独特的穿孔图案与金色口音。 脚井被用纯生物降解羊毛制成的丛生地垫覆盖。 带两台电动机的零排放驱动 基于大众集团MEB模块化电动汽车平台的概念研究 SKODAVISION IV的功率输出为225KW(306PS)和全轮驱动 83-k Wh锂离子电池在WLTP循环中的续航里程可达500公里 SKODAVISION IV令人印象深刻地结合了零发射驱动和最高水平的动力学。

这项概念研究是第一个基于大众集团的MEB模块化电动汽车平台的SKODA，并纯粹在电池上运行。 它由两个电机供电，总共提供225K W(306PS)。 该车在WLTP循环中的最大范围为500公里，锂离子电池只需30分钟就可以充电到80%。 智能全轮驱动提供了安全而动态的驾驶性能.. SKODA技术发展委员会成员Christian Strube表示：“电动马达的一个特点是最大扭矩可以直接获得。 这提供了极好的响应能力，当加速时，这款概念车比我们从SKODA中看到的更有活力。 而且，为了解决所有问题，它产生零排放，安静运行，并提供完美的牵引力。 对于VISION IV，SKODA已经在大众集团的MEB模块化电动汽车平台上绘制。零排放汽车由两个电动机供电-一个在前轴上，一个在后轴上。 这意味着汽车的特点是全轮驱动，可以根据目前的情况作出反应.. 该车的功率输出为225K W(306PS)，最高速度为180km/h。 由于在任何时候都能立即获得最大扭矩，VISION IV可以在5.9秒内从站立开始达到100公里/小时的速度；从80公里到120公里/小时的短爆需要不到4秒。 这辆车在WLTP循环中的最大射程可达500公里。 锂离子电池只需30分钟就能充电到80%。在MEB平台上，高压电池紧密地位于汽车底盘的前轴和后轴之间，在那里它也得到了最佳的保护。 液冷锂离子电池的容量为83kWH，可在30分钟内充电至总容量的80%。 汽车可以用电缆充电。两个电机和电池之间的能量流动是电子控制的。 智能电子还负责全轮驱动系统的配电.. 当加速时，它们确保所有四个车轮的最佳牵引力。 在这样做的同时，汽车的连续和同步管理适应司机的需要，以及个人条件和给定的情况。 因此，智能全轮驱动总是提供最大的动力学水平，驾驶稳定性和安全性.. 创新科技提供安全舒适 辅助系统支持司机，并在汽车自动驾驶或停车时提供帮助 与其他道路使用者、汽车和基础设施交换信息 概念研究使用照相机、激光扫描仪和雷达传感器进行导航 SKODAVISION IV使用创新技术来提高其居住者的安全性和舒适性。这辆车配备了各种激光扫描仪、雷达传感器和照相机，使它能够导航周围环境并作出相应的反应。 此外，概念研究的综合连通性特征允许它直接与其他道路用户和汽车以及基础设施交换信息。 在某些情况下，这意味着SKODAVISION IV能够自主驾驶或停车。 SKODA为VISION IV配备了新的安全和舒适水平的技术。 全面的连接功能使汽车能够与其他道路使用者和车辆以及交通控制中心等基础设施进行通信，这意味着汽车能够更快、更准确地应对交通中发生的事情。 此外，许多辅助系统支持VISION IV，当司机在车轮后面或它自主驾驶和停车时。 现代激光扫描仪和雷达传感器使汽车能够准确地评估周围环境。 具有很大处理能力的高性能计算机对数据进行解释。 因此，交通堵塞援助等援助系统工作得特别精确和迅速。 SKODAVISION IV可以在3级自主驱动。 例如，这意味着它可以完全接管机动车道的转向。 在这里，系统控制超车和规避动作，加速和刹车。 在危险情况下，提示驾驶员在规定的时间范围内再次接管方向盘。 从3级开始，车辆也会自动与其他车辆通信，使他们能够相互告知潜在的危险。 此外，SKODAVISION IV还可以与基础设施通信。 拥有语音和手势命令的最新信息娱乐系统 智能手机直接集成到概念研究的信息娱乐和操作系统中 全面的连接功能，可持续访问在线信息娱乐和护理连接 SKODAVISION IV可以解锁我们

把智能手机当作数字钥匙 SKODAVISION IV配备了最新一代的信息娱乐系统.. 它提供访问SKODA的许多移动在线服务，包括信息娱乐在线和护理连接。 如果需要，系统可以使用语音命令、手势或居住者的智能手机操作。 这些设备直接集成到概念研究的信息娱乐系统使用创新的中控台。 智能手机现在也可以作为一个数字钥匙解锁以及启动VISION IV。 VISION IV完全符合现代社会的需求，并将智能手机作为其运营和信息娱乐概念的一部分加以充分整合。 门可以用智能手机作为辅助钥匙解锁。 在车辆内部，司机和前乘客的移动设备可以放置在中控台，在那里他们被感应充电和无线集成到最新一代的信息娱乐系统。此外，VISION IV可以使用手势来控制，并且-由于在线支持的智能语音识别-可以理解整个句子甚至方言。 在打开VISION IV时，司机会受到一个特定的欢迎标志的欢迎，这是在看似浮动的显示器上可见的。 一个永久的5G连接可以使用SKODA的许多在线服务，如信息娱乐在线和护理连接。 信息娱乐在线提供实时在线交通信息，天气报告或有关可用停车位的信息，例如。 关怀连接包括主动服务和远程车辆访问通过SKODA连接应用程序或Web门户。 一个优质的声音系统确保汽车的居住者体验完美的声学，VISION IV本身监测司机的福祉和安全。 例如，汽车通过监测他们眼睛的运动来检测司机的注意力何时减弱。它还可以跟踪他们的心率-提醒司机，如果它是在一个危险的水平，或，如果必要，自动和安全地把车辆停下来。