川崎第一辆电动摩托车将采用四速手动变速器

川崎确认，它即将进入蓬勃发展的电动摩托车部分将提供手动变速器。 这种模式被称为“奋进”(Endeavor)，正在开发中，并考虑到的使用，因此参与是关键。

这家日本公司正在其官方的优管频道上取笑电池驱动的型号。 在10集系列的最新安装显示一个原型自行车旋转离开一个赛道，因为骑手使用脚操作的杠杆通过齿轮。 该公司表示：“手动变速器不仅可以提高车速，还可以让骑手在操作自行车时有更大的输入。”

川崎宣布计划在2019年电动，但有关奋进号的全部技术规格暂时仍未确定。 热情的网站VisorDown了解到，这辆自行车的发动机将提供大约26马力和大量的即时扭矩，从一个锂离子电池组，填补了通常被发动机占用的空间。 它将通过四速手动变速器旋转链条驱动的后轮，这一功能将使奋进号在一个由自动自行车主导的片段中非常不寻常。

重量尚未公布，但川崎承诺，这种模式将与其骑手第一的方式生产摩托车。 它将是“轻，有趣，和反应。” 对轨道使用的强调是有趣的，因为开发一种具有电路功能的电动汽车是汽车制造商继续努力的事情。 奋进号的电池组比汽车的电池组小得多，因此它可以在相对较短的时间内快速充电，这消除了阻碍电动汽车前进的最大障碍之一，比如麦克拉伦。

除了传动系统，奋进号看起来是一辆相当传统的运动自行车。 VisorDown补充说，它是Z400和Z650的混合部件，由川崎忍者系列的成员启发而成。 现在说“奋进号”何时能全面亮相还为时过早，但期待我们在2020年底前看到它并不是不合理的。

电动摩托车行业将在2020年代初扩大。 哈雷戴维森的LiveWire是这一新兴领域最著名的参赛者，最近打破了长途记录，但Ducati和Triumph也在开发电池驱动的两轮车。 初创企业Zero希望通过增加SR/S的更多范围来保持领先，哈雷戴维森希望进入其他细分市场，甚至Segway也准备为一块馅饼而争吵。 如果你要的是电动滑板车，皮亚乔已经帮你搞定了。 川崎的手动传输应该有助于奋进者在人群中脱颖而出..