菲亚特的Ecobasic概念展示了1999年未来城市汽车的样子

在20世纪90年代末，菲亚特开始证明廉价和环保并不是相互排斥的。 它认为，一辆汽车可以同时具有一个创新的、消除意见的概念，名为Ecobasic，以预览未来的经济箱。

菲亚特在1999年的博洛尼亚车展上悄悄地展示了Ecobasic，这在21年前仍然是一件大事，它在第二年的日内瓦展上再次展示了它。 它的高顶逆向形状的轮廓转过头去，它所去的地方，这只是一个开始。 仔细看，它的前端收到了一个透明的面板，让用户添加油，冷却剂，雨刷液，或给电池一个跳跃。 奥迪对其A2采用了类似的解决方案。 它有一扇门在司机的一侧，两个在乘客的一侧，一个透明的舱口划线的一对水平灯。 它长137.7英寸，宽67.3英寸，高57.8英寸，尺寸使它大约高两英寸，宽三英寸，比现代500英寸低一英寸。

保持制造成本是一个优先事项，因此菲亚特使用塑料车身面板染色在生产过程中，并将他们安装到一个钢结构，这一配置与智能两人的配置没有不同。 它们被设计成在汽车生命周期结束时回收。 在里面，乘客们接受了一个奇妙的锻炼，在简单，回到基本的设计。 司机坐在一个四辐方向盘前面，而一个速度计和一个燃油计被集成到一个从仪表板中心发芽的吊舱中。 自动变速器的齿轮选择器，几个按钮，和暖通空调控制是对齐在它下面。

圆顶，螺栓帽覆盖了一个1.2升的四缸涡轮二醇专为Ecobasic开发。 它展示了菲亚特的多喷射共轨技术，它承诺在不损害电力的情况下改善燃料经济性。 从纸面上看，这正是它所取得的成就。 这四辆车以3，500转/分的速度发展出61马力，以1，800转/分的速度发展出118磅/分的扭矩，这是20世纪90年代末一辆意大利城市汽车的合理值得尊敬的数字，它每加仑返回了近80英里。 菲亚特引用了13秒0-62英里每小时的时间。

该公司暗示每年可以建造20万辆Ecobasic汽车，每辆售价约为5000欧元，这一价格本可以使它成为欧洲最便宜的新车之一，但这显然并不令人脸红。 高管们退缩了，Ecobasic仍处于概念阶段，但它的一些创新达到了生产。 它花了500万欧元来开发，所以把它送到阁楼会很遗憾。

菲亚特利用其与通用汽车公司的短命联系，对原型机的Multi Jet技术进行了微调，并将其安装在一个1.3升涡轮增压机上，这是一个奇怪的命运转折，在2003年欧宝EcoSpeedster概念首次亮相。 第二年，在福特菲斯塔(Ford Fiesta)大小的掀背车(Punto)的引擎盖下，它实现了生产，并在2000年代传遍了整个公司。 通用汽车公司也用过。

总体设计最终没有超越画板。 可信的传言称，这将影响第二代熊猫最终将于2000年代初上市，而Seicento的继任者预计将在同一时间到来。 前者只有一个非常模糊的，与Ecobasic的相似之处，不管是好是坏。 第二个项目被推迟，西肯托的继任者直到2007年才到达。 它看起来一点也不像Ecobasic；它是2020年仍在欧洲销售的现代500强。