霍顿SS V系列Redline Ute 2015评测

霍顿SSV系列红线UT E路测试

霍尔顿的准将SSV系列红线Ute是目前霍尔顿范围内两门运动机器的高度.. 布雷博制动器，一个六速手动变速器和270KW/530Nm听起来是理想的新一代Monaro，但事实是，这个硬件被应用于一个实用程序仍然会引起停顿和一个问题：为什么？ 但给它一个机会，这个尖酸刻薄的交易提供了一个迷人的驱动器，吸引注意力的外观和负荷能力燃烧。

双门表演者还是搬运工？ 这就是人们经常提出的关于更高动力的HoldenUte系列的问题。

在这个版本中，UTE的独特外观得到了增强，即顶级规格的SSV系列红线，它从$48,990（加上道路成本）开始，以测试的六速手动形式。

这是一个好奇，你需要额外的$2200，以选择六速自移器，尽管它是与较少的力量蹒跚。 该手册接收6.0升V8在270KW/530Nm调谐，但自动绑在260KW/517Nm版本。

选择这两种变体仍然是一个昂贵的命题，当福特猎鹰XR6Turbo的270KW/533Nm可以$37,610(加上ORCs)，尽管与Holdens是V8诱饵，仍然很难抵抗。

该手册的托盘有效载荷也是优越的，能够携带646公斤的汽车的632公斤。 两者的额定拖曳1600公斤（辫子）。 作为参考，福特与其叶柱后方可以拖曳2300公斤（辫子），但其托盘有效载荷的额定值仅为453公斤。

当然，红线也获得了很多标准设备的价格。 它骑在19英寸的合金（在这种情况下是黑色的）与混合普利司通波坦扎橡胶测量245/40在前端和一个昂贵的声音275/35需要牵引。 熟悉的Brembo标志出现在四活塞前卡钳上，尽管后面的设置更基本。

我的链接系统通常有8.0英寸的彩色触摸屏。 它装饰座舱的中心，并通过卫星导航，倒车相机和音频选择责任的六扬声器系统（这是在有限的空间）。 还包括带音频流和语音激活的完整蓝牙功能，而双区气候控制系统在屏幕下面有自己的一组拨号。

在Redline轿车中看到的电动司机的调整中，皮革指定的座椅漏掉了，但腰部支撑是电动的，诸如车道偏离警告、前后停车传感器和半自主停车系统等项目可能会减轻一些人操纵冗长的野兽的负担。

就我个人而言，我更喜欢更自然的能见度，因为通过被列为后窗的小矩形空间的视图大多被一个巨大的黑色托盘盖所阻碍。 此外，A柱和B柱都是厚的，额外的侧窗开口在检查盲点时几乎没有帮助。 我不能想象当在后面增加几个梯子时，视图一定有多障碍。

霍尔顿将行业标准的三年/100，000公里保修适用于准将SSV系列红线UTE。 它也属于最近宣布的终身限价服务安排。 对于红线手册UTE，最初的15,000公里服务将花费$239公里。 头12个月还提供免费标准路边援助。

红线离合器的令人惊讶的轻松最初似乎与六速手动换档器的巨大动作相矛盾。 如果你是故意的，下一个齿轮滑入，但它是管理的每一个换档，可能会变得繁琐的交通。

除了换档，上述能见度问题和UTE的纯粹规模，红线实际上是相当愉快的驾驶时，交通渗出。

发动机确实感觉到更警觉的手动曲调，拉着齿轮从低转速没有抱怨，听起来更渴望转速，尽管你仍然错过了明显的V8砰砰从HSV稳定。

请注意，低转速响应和更线性的功率范围是霍尔顿产品的好处。 它将在更高的转速下发出咕噜声，最终使它的气缸计数感觉，但它仍然相对温顺。 它还需要一个大油门，使脚跟和脚趾向下-改变一个有效的技能。

在它的高级悬挂，红线既乘坐和处理良好，电动转向仍然很好地响应输入，尽管对这个司机，它缺乏反馈的红线轿车。 路上制动也很强，有一个很好的判断加权到中间踏板的范围。

设定油门在角落的早期，重量转移是很好的判断，正如你所期望的，同时理顺和让红线旋转吸引了几个赞赏的外观，一如既往。

因此，SS-V红线UTE是一种相对有效的双门性能汽车，增加了一个体面的有效载荷的好处。 与所有的工具包和价格相匹配，然而，有多少将实际执行后一个功能？

2015Holden准将SS-V红线UTE定价和规格：价格：48，990$（加上公路费用）发动机：6.0升八缸汽油产量：270KW/530Nm变速器：6速自动燃油：11.8L/100km(ADR合计)CO2：281g/km(ADR合计)安全等级：五星级ANCAP

还考虑：>；>；福特猎鹰XR6涡轮Ute(来自37,610$加上ORC)