2020年斯巴鲁遗留XT审查

斯巴鲁的遗产并不像以前那样古怪。 没有更多的马车选择，没有更多的平-六，它看起来没有任何地方像它的一些前辈，什么与他们的野生翅膀和引擎盖铲子。 但在以本田雅阁、日产Altima、丰田Camry等重量级轿车为主导的极具竞争力的细分市场中，新遗产为已经拥挤的餐桌带来了一些独特的特点。

拥有全班最大的信息娱乐屏幕是一个好的开始；巨大的11.6英寸垂直屏幕胜过一切。 但传统的标准主动安全设备、标准全轮驱动和令人印象深刻的涡轮增压发动机只能让锅更甜-更不用说斯巴鲁的中型轿车有最低的启动价格。

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基地斯巴鲁遗留看起来平淡，我们的“运动”XT测试人员没有做无聊的设计任何好处。 角的，烟熏的灯具；黑色的装饰件；和18英寸的方向轮(专为XT)使原本无害的造型看起来太忙。 即使有可选的XT装饰，我们认为遗产是班级中最不有趣的设计之一。

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至少它的小屋要好得多。 我们的满载遗产有限公司穿着高质量的温暖象牙皮革完成的座位和部分仪表板，和更好的软黑色塑料在其他地方。 整体的配合和完成是崇高的-唯一减损一般造型的东西是钢琴黑色塑料环绕在11.6英寸中央触摸屏之上。 它看起来很便宜，吸引了大量的指纹。 但这种情况在节目中并不少见。

斯巴鲁遗产有一个最舒适的客舱在班级，如果你与有限装饰。 这种装饰水平的10路电子驾驶座是软的，良好的螺栓，甚至提供可调节的腰椎支持，而前乘客得到一个八路电子可调的座位，几乎是舒适的（但缺乏腰椎支持）。 司机人机工程学是奇妙的，风和轮胎噪音几乎是不存在的，两个前桶加热与标准的皮革完成-这是高质量的东西。 基础遗产和遗产溢价，同时，只得到布。

有一个宽敞的37.3英寸的前头室，42.8英寸的前腿室，58.1英寸的前肩室，遗产排名接近班级的顶部在整体前乘客空间。 它为你的六英尺长的作者提供了足够的空间来舒适地坐在长长的伸展上。 同时，遗产的后凳也是柔软和加热的，而且还提供大量的头部和腿部空间。 但在大多数后尺寸数字中，它低于丰田凯美瑞。 此外，15.1立方英尺的主干空间是平均的班级。

斯巴鲁遗产拥有其竞争对手中最大的信息娱乐屏幕。 我们的测试器上的11.6英寸垂直触摸屏（除了基本型号外，所有的标准）都有一个清晰、简洁的主菜单，带有颜色协调的按钮。 它还快速响应输入，并提供苹果汽车播放和Android自动连接，没有额外的成本。 斯巴鲁的新系统是一个奇妙的设置与吨可配置选项，而不仅仅是为类。 它只与拉姆的12.0英寸Uconnect或15.0英寸的屏幕在特斯拉模型3的所有部分竞争。

但是，就像许多信息娱乐系统一样，它们的大部分控制都在屏幕上移动（包括上面提到的系统），斯巴鲁的设置在驾驶时可能很难使用。 简单的功能，如调整风扇速度或打开加热座椅是很难定位，而不看。 提示：两者都在屏幕的底部，埋在主设置的顶部下面。 至少还有音量和调谐旋钮。 其他功能包括高级HarmanKardon音频系统，这是标准的有限模型，和一个可选的无线充电器（$245）。

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遗产配备了一个标准的2.5升四缸发动机，适合182马力和176磅英尺的扭矩。 但是我们的有限XT测试人员运动可选的涡轮增压2.4升发动机，它产生260马力和277磅英尺的扭矩。 更多的力量和增强的XT视觉，但不要使遗产成为一辆运动轿车。 一点都不近。

遗产有一个海绵状的悬挂，过度推动的转向，和一个不断变化的传输，充其量是无害的。 虽然你肯定不会在这辆车上雕刻角落，但这些特点确实使驾驶体验非常舒适。 和所有的斯巴鲁模型(在BRZ之外)一样，对称的全轮驱动是标准的.. 遗产是它班上唯一一辆标准全轮驱动的汽车(Altima和Camry都提供这是额外的报酬)，它在这方面给了斯巴鲁一个腿。

每一个遗留下来的标准与斯巴鲁的眼睛视觉安全技术，包括自适应巡航控制，自动紧急制动，车道离开警告，和车道保持协助。 所有这些在公路上都很完美。 然而，大多数竞争对手，如本田雅阁、日产Altima和丰田Camry，提供相同或类似的设备标准。 在碰撞评级方面，遗留也是一个IIHS顶级安全选择加，只有马自达6和丰田凯美瑞在该部分加入。

我们的测试人员还获得了可选的司机焦点分散缓解系统，该系统使用红外摄像机来监视司机的警觉性；如果系统感觉到司机昏昏欲睡或不看路，系统会用声音提醒你。 这是一个有用的选择，但如果有的话，它是过于敏感的。

传统的XT与可选的涡轮增压2.4升发动机实现了每加仑城市仅24英里，32高速公路，27总和。 这不是班上效率最高的车，但请记住：全轮驱动汽车通常比双轮驱动汽车消耗更多。 非混合动力，前轮驱动现代索纳塔与可选涡轮增压1.5升发动机得到31mpg合在一起，相同的日产Altima与其可选涡轮增压2.0升得到29mpg合在一起，本田雅阁与可选2.0升发动机匹配的遗产与27mpg合在一起。 但是，遗产最好的V6凯美（26英里）。

在它的全轮驱动的替代品中，即使是遗留的可选的2.4升发动机也是该集团效率最低的。 全轮驱动的Altima实现了29个MPG的组合，同样设置的Camry获得了多达28个MPG的组合。

不过，故事却恰恰相反，传统的2.5升发动机动力不足，它实际上为这一级的全轮驱动汽车提供了最好的燃油经济性：每加仑27英里，高速公路35英里，加起来30英里。

在$22,745开始，基地斯巴鲁遗产是最负担得起的汽车在其班级，这是难以置信的考虑到全轮驱动来标准。 此外，它是唯一的中型轿车之一，包括一套完整的活动安全设备，而不需要额外的费用。 不过，一旦你开始移动范围，事情确实开始变得昂贵-遗产有六种不同的装饰可供选择。

我们的测试人员，一个遗产有限公司XT，没有选择，费用$35,095（包括995$目的地和交付费）。 这是第二个最昂贵的遗产开始，仅超过了旅游XT（$35，895开始）。 相比之下，带有可选发动机的雅阁EX-L从$32,420开始，Altima铂金与可选涡轮增压2.0升的成本$35,180，CamryXSE与V6的成本$35,130。