三菱ASX 2012路试 回顾

三菱AS X AspireAWD ROAD测试

价格指南（法定和交付费用前的建议价格）：$34990Crash等级：五星(ANCAP)燃料：91RON ULPC燃料经济性(L/100公里)：8.1CO2排放量（克/公里)：192还考虑：现代($26990起）；日产Dualis（从$24990起）；斯巴鲁XV（从3190起）；大众Tiguan（从$28490起）

小型SUV是2012年的大热门，因此毫不奇怪，三菱决定给ASX一个更新，以保持买家的兴趣。

最明显的变化是正面，那里有一个修改后的格栅和保险杠，只是暗示公司的新造型语言。

从机械上讲，主要重点是通过试图提供更符合车辆速度的加速度和发动机转速来改善连续可变变速器-或CVT-与2.0升四缸汽油机之间的关系。

还有一台1.8升的柴油机，但在接下来的12个月左右，只有一个六速手动变速器可用。

三菱推出了一种新的ASX模型，其形状是前轮驱动汽油版本的顶级规格Aspire。

因此，该范围现在包括汽油发动机前轮驱动基础模型手册和CVT价格$25,990和$28,240(CVT选项下降$250跨越范围)。 Aspire前轮驱动汽油$分别为28,990和31,240$。 全轮驱动手动柴油AS XAspire为34,990$，而AspireAWD汽车为34,990$。

标准阿斯皮尔设备包括17英寸合金车轮、铬排气尖、前雾灯、带加热前座椅的皮革座椅装饰和司机的电源调整、皮革外观门装饰和隐私玻璃、6.1英寸触摸屏、带语音控制的蓝牙免提电话、iPod连接、带有音频控制的新方向盘、雨敏雨刷、黄昏感应大灯和一个带有一触即发的智能钥匙。

在引导地板下发现的备用车轮仅供临时使用。

安全设备包括七个安全气囊，牵引和稳定性控制和五星级ANCAP评级.. 所有的乘客都有带圈的安全带和可调的头枕。

在这里，我们正在测试全轮驱动Aspire汽油，它增加了一个全景天窗和一个4x4‘驱动模式选择器’选择器。 这允许司机限制驱动到前轮，激活所有四个车轮，锁定驱动到位，或放弃控制到一个自动模式，决定哪些车轮应该驱动和何时。

这是ASX最整洁的特征之一。 在土路上，AWD系统提供了额外的保证，稳定性控制也是如此。

也很好的工作是ASX的小尺寸。 在灯光转向、大窗户和高座椅位置的帮助下，它对城镇周围的工作是很好的。 倒车摄像头和停车传感器标准与阿斯皮尔增加了这一能力。

然而，ASX驾驶体验有一些缺点。 该CVT的设计是为了提供最佳的燃料经济性和性能，通过保持发动机在其扭矩甜点，但它也增加了发动机无人机在一个嘈杂的机舱时，硬加速。 我们认为那里还有工作要做。

使用油门是你做了很多事情，因为ASX是沉重的，110KW/197Nm发动机不是太强大。

实现8.1L/100km燃料消耗平均值将是一项挑战。 在我们为期一周的测试中，我们只管理了一个令人失望的10.6L/100公里。

偶尔，我们感觉到一个小的倾斜在一个稳定的油门，似乎CVT不太能决定正确的齿轮位置。 如果你注意到和不喜欢，那么有六个预先确定的比率，可以选择通过换档杠杆或方向盘安装的桨。

我们还注意到轮胎在粗糙的表面咆哮，大量的嘎嘎声和砰砰声在粗糙的道路上，以及一个倾向的后端得到一点颠簸，尽管调整后悬架。 在颠簸和加速时，转向柱也有踢和反应。

坦率地说，ASX动态感觉就像未完成的工作。

前座乘客无疑得到了ASX最好的交易。 座位是大的和支持的，有足够的储存，包括大的垃圾箱和瓶子。 但它并不真正感到有抱负，尽管新的色度口音的空调拨号和组合簇表。 它更像工人，真的，有明显的硬表面和硬边。

司机得到一个触达和耙可调方向盘，相当大的左脚休息和滑动中心扶手。 大的外部镜子是一个很好的特点，而半SUV乘坐高度也有助于视野。

但它在后方不太好，那里的通道受到小门和腿部空间的限制。 有两个杯具，一个座椅背口袋，没有门口袋，没有可见/可调的空调通风口。

通过轻型尾门很容易进入行李区。 盲人提供安全，两边都有方便的垃圾箱，还有四个钩子。 标准容量为416升，但当60：40后座倒塌时，这一能力显著增加到1510升。 一辆山地车与移除的前轮很合身。 如果你想运输更多，汽油ASX拥有1300公斤的制动拖曳能力（从1050公斤上升）。 柴油最高可达1400公斤。

经过一周的ASXAspireAWD，没有失望的感觉，把它还给三菱。 这是基本的交通工具，但考虑到你面临的道路价格超过$35000，它似乎不足以支付钱-而不是当你可以购买一辆正统的小型汽车，如福特福克斯更少，并得到更好的驾驶。

也许明年的柴油车会改变我们的想法。