大众Caddy Maxi TDI 250评级

大众Caddy Maxi TDI 250道路测试价格指南(法定前推荐价格;运费):30990美元?试车选项(不包括在以上价格中):颜色匹配的保险杠/镜面外壳/门把手890美元?碰撞等级:商用车辆未分级?燃料:柴油?声称的燃油经济性(L/100km):5.9 ?二氧化碳排放量(g/km): 152?

还考虑:雪铁龙贝林戈、雷诺康固、标致合作伙伴?整体评级:3.5/5.0 ? gt;>发动机和传动系统:4.0/5.0>>?价格，价值，实用性:4.5/5.0?>>安全:3.0/5.0 ?在祝辞驾驶:4.0/5.0?>>未知因素:3.0/5.0 ?

关于我们的评级

当你有很多东西要移动时，不管是乘客还是货物，你也有理由在箱子里思考。最好是大一点的盒子。提示球童Maxi。

即使这个名字不会让你立刻顿悟，你也可能会在这里或那里遇到很多球童。然而，很有可能他们大多没有被注意到，因为他们只是做他们的事情，没有刻意吸引别人的注意。

事实是，球童来要么常规或Maxi(长)轴距，再分为5 / 7座球童生活的人，不同于工作的马双座球童面包车。

不管模型如何划分，都有大量的门。除了一个或(可选)两个滑动侧门，一些球童改型有顶铰链尾门，其他运动不对称的谷仓门。装载五个传动系统组合到混合，你有一个范围，以满足广泛的需求和口味。

所有价格从- 21990美元的球童面包车有三种短轴距和四种长轴距形式，而从- 28990美元的生命线提供两种不同的轴距。

正如标题所述，本报告涉及的Caddy Maxi TDI 250 (mit DSG)。但由于测试覆盖了一个轻型商业模型，它超出了客车报告中通常涉及的核心方面。

当然，所有的驾驶方面和生物特征都得到了应有的重视。最重要的是，在我们7天的工作时间里，TDI 250运载了大量的货物，其中包括几次为当地小费运送的、曾经备受喜爱的物品，随后是几次满载货物和动产的运输，涉及到一次重要的住宅转让。全是硬汉，却不流汗;至少对球童来说不是。

Maxi的工作资质主要体现在吞东西的部门。车轮拱之间有2.2米的地板长度和1.17米的宽度，另外还有350毫米左右的宽度，从地板到屋顶大约1.2米。总的来说，货物箱的尺寸转化为4.2立方米的可包装空腔。感受宽敞。

顺便说一句，Maxi的后地板比普通的球童的长约470毫米，重复了他们各自的整体长度的差异(尽管轴距只差325毫米)。

考虑到它中等的1.5吨的路缘质量，Maxi TDI 250是一个有能力的重型举重运动员。通过DSG传输，Maxi可以承担高达800公斤的有效载荷。这比它的手动同类产品少了50公斤，但无论如何，它的承载能力比同等重量的SWB同类产品高了70公斤。

当然，有能力接受相当大的负载是不错的，但你仍然要把你的东西从A地运到B地，要有合理的安全性和良好的(最好是愉快的)驾驶动力。TDI 250也提供了这些方面。

初次相识时，驾驶舱给人一种清晰而不令人不快的印象:这位球童至少在深及脚踝的高尔夫/马球基因池中打过桨。

然而，尽管一些常见的家族相似性引起了人们的注意，但它们与驾驶舱朴实无华的外观小心地融合在了一起。工人阶级的室内设计虽然不能吸引时尚达人的注意力，但其专业和实用程度丝毫不逊于每一辆当代大众。

是的，你可能曾经欣赏过大众乘用车上的仪器和中间的架子，或者类似的东西。但球童不只是一个老旧的复写本…比如，没有通常意义上的手套盒;右边仪表板上有一个空腔，用来装东西。

事实上，球童内没有隐藏的储存空间。但除了许多开着的箱子和口袋外，仪表板上还有一个相当大的深坑，上面还有一个非常大的“上铺”包裹架。

如果驾驶舱的功能赋予了任何色调的蓝领氛围，这并不意味着Maxi TDI 250想要的生物特征。巡航控制，气候控制空调，加热后窗/s，动力前窗，高度可调节的两个座位，山保持协助，和远程中央锁定都是标准的内容。

充足的安全规格包括前气囊，稳定控制，防抱死刹车，电子制动力分配和制动辅助。侧袋是额外的选择。这全套的安全设备使客货两用车在我们的安全评分中表现得比一般水平更好。

在正确的地方提供支持，好客的座位提供长期的舒适，并帮助驾驶位置容纳(几乎)所有大小的人。

从9点到3点的视野相当开阔(比现在的一些高罩、厚柱的轿车要好)，大得可以感知的镜子充分利用了剩下的东西。

这款1.6升的涡轮增压柴油发动机在预热和怠速时，会发出通常的金属振动，但在转速上升时，它会变得平稳和安静。巡航时，通常很少或没有发动机噪音可言。

不管怎样，你不会轻易听到它，因为，典型的单层车身货车，货舱就像一个巨大的扩音器，放大道路/轮胎噪音、燃油飞溅和其他噪音干扰。

不过，不管有没有听到引擎的声音，只要你踩下油门踏板，你肯定能感觉到。事实上，当你试图从停滞中逃离时，可能会有一个例外。在DSG和引擎管理系统一起行动并恢复正常活动之前，对运动的渴望必须等待一段时间。

除此之外，你还可以随时做出快速而强烈的“油门”反应。

球童是最加速的，几乎没有或几乎没有货物，当然，但即使当良好的负荷的TDI 250是强有力的，足以对座椅靠背和你的大脑注册一样。

大众汽车的规格(海外)在低13秒内就提到了0-100公里/小时，但TDI 250确实让人感觉比这更有活力。然而，无论数字是多少，肌肉的反应是令人印象深刻的充足和容易接近的。

同样，燃料消耗——官方数据显示，这款车的油耗为5.9升/100公里。这可能更多地反映了评分系统，而不是真实世界的结果。我们只知道，在我们的测试中，面包车的燃料使用量平均为7.0L/100公里，考虑到负载和驾驶条件，我们认为这是优秀的。

特别的是，DSG在低速行驶的时候并不是最可爱的，比如在接近停车位的时候，它会焦躁地抓斗。除此之外，这车开起来很方便。

当客货两用车是空的或者仅仅是轻载的时候，中等重量的转向装置在舒适性和准确性方面与大多数小型和中型前驱汽车相当。在满载后，转向的努力减轻了一些，虽然没有明显影响前端的抓地力和跟踪稳定性。

一些汽车司机可能会羡慕Maxi相对平稳的行驶质量。凹凸吸收和车身控制比更硬的反弹和薄轮胎的汽车倾向于尖锐的处理更好的解决。在这方面，Maxi的优势主要在于它灵活而有纪律的悬挂系统和胖乎乎的195/65R15机车。

对于它是什么，它如何骑，球童在处理部门也不是傻瓜。虽然它的方向性灵活性受到负载重量的影响，但“空”和“满”状态之间的差异不会带来任何令人讨厌的意外。

当然，方向的改变越剧烈，不可避免的转向不足和身体滚动的程度就越明显。

然而，即使是在舒适区之外，球童的态度仍然是可以预测和控制的。司机友好的平衡感是其稳定性和操控性的本质。

刹车也值得称赞。当需要时，他们是非常强大的上帝之手慢下来，不像一些大众(集团)车型，踏板感觉是明显的进步，在低速和/或轻dab条件。

所以，除了一些常见的皱纹，凯蒂Maxi给人的印象是一个令人印象深刻的圆润的轻商业包装;合理的紧凑，有用的宽敞，也动态机敏。