圆滑的丰田Mirai FCEV在欧洲的生产预览表

它是一款时髦的后轮驱动轿车，看起来一点也不像它那挑剔的前身 丰田选择了对其第二代Mirai燃料电池电动汽车进行彻底反思。 它现在是一个运动外观的后轮驱动轿车，承诺卓越的处理和司机享受，以及额外的范围比它的前身。

第一代米拉伊在2014年推出，是一辆引人注目的汽车，但虽然它的外观确实是一个谈话的开始，他们没有赢得它的许多球迷。 这种全新的模式绝对不像以前的米拉伊，这一切都更好。 这绝对有一丝起亚的刺（即使那辆车是一辆电梯，而不是一辆轿车），但米拉伊肯定有自己的东西在设计上。 引擎盖真的很长，温室放了回来，就像在大型豪华驳船与纵向安装的内燃机。 更多关于燃料电池车辆 2019年美国氢燃料电池汽车销量下降 现代将新燃料电池距离记录与Nexo 雷克萨斯LS氢燃料电池原型测试，即将到来 丰田认为燃料电池的价格将与混合动力汽车相匹配 丰田显然希望新的米拉伊吸引买家谁想要一辆高级外观的汽车，根据我们在新闻照片中看到的，他们似乎已经成功了。 它看起来就像一辆大而昂贵的汽车，比例很好，造型克制，很少有迹象表明它不燃烧汽油。 移动内部和相同的空气质量持续。 布局通常是丰田，但也有一点雷克萨斯洒在里面。 没有模拟表盘-驱动器有一个8英寸的全数字量规集群来提供信息。仪表板的中心部分由一个12.3英寸的显示器主导，它似乎放置得很高（因此提高了安全性，因为你不必低头看它，把你的眼睛从道路上移开）。 谢天谢地，看起来丰田决定使用物理按钮来控制气候，所以你不必操作信息娱乐来改变温度或启用座椅加热器。 一个很酷的设计触摸是中心控制台如何流入长而薄的通风口-这绝对是一个优雅的方式来整合它们。 丰田选择将智能手机的一个大无线充电垫放在齿轮选择器的后面，旁边是两个杯具-制造商通常把它放在一个不那么显眼的地方。 总的来说，内部看起来像一个很好的（和昂贵的）坐的地方，加上优雅的青铜口音和匹配的对比缝纫。 画廊：2020丰田米拉伊预览 11 照片

我们很肯定丰田会给新的米拉伊表现，以配合其运动的外观。 制造商目前所说的是，这种新型号比以前更硬，其重心更低。 但到目前为止，它还没有分享关于如何改进燃料电池动力系统的信息。 丰田告诉我们的是，新的米拉伊长195.8英寸（4,935毫米)，宽74.2英寸(1,885毫米)，它位于114.9英寸(2,920毫米）轴距上。 你在媒体照片中看到的汽车车轮有20英寸的轮辋，让你知道这辆车有多大。 据说，距离比以前的Mirai FCEV提高了大约30%。 这意味着它应该从300英里上升到大约400英里的新模式。 官方媒体blurb还告诉我们，改进后的动力系统提供了“线性的，平稳的响应时，拉走和一个优雅的驾驶感觉，与司机的油门输入和汽车的加速度之间的统一。 “ 你在照片中看到的车辆不是最终的生产规格；丰田最近在荷兰的一次活动中向欧洲汽车出版社的成员展示了它，他们称之为预览。 然而，它看起来已经准备好生产了，我们不期望它在2020年底上市之前发生任何重大变化。 2 在Face book上分享 分享Twitter2 连结在网上的份额 分享Flipboard 分享 分享应用 发送电子邮件 隐藏新闻稿 比利时布鲁塞尔， 2020年1月14日 丰田在第二代Mirai的氢移动未来取得进展 新的米拉伊推动氢的清洁移动潜力的边界，其驱动范围扩大了高达30%，这是由于它的新的3个坦克布局和完全重新设计的燃料电池系统。 基于丰田模块化TNGA平台，确保卓越的处理敏捷性、响应性和设计自由 丰田燃料电池电动汽车技术的进一步发展提高了汽车的动力和效率 人们之所以想拥有汽车，是因为它的性能和外观，而不仅仅是因为它是FCEV 丰田在2014年推出了氢动力米拉伊轿车，这是世界领先的。 现在，它正准备将其先进的零排放燃料电池电动汽车(FCEV)技术推向新的高度，采用第二代模式。 Mirai一直是提高全球对如何实现未来清洁和可持续氢社会认识的催化剂。 这是一辆技术先进的汽车，但非常实用，行驶范围约500公里，在几分钟内很容易加油，除了纯净水之外没有排放。自推出以来，已售出约1万辆，而丰田公司则积极支持在全球主要市场开发氢燃料基础设施。 这只是一个开始：在2019年东京车展上，丰田提供了一个早期的一瞥，它正在与新的米拉伊全面取得的进展，在技术卓越，动态性能和理想的设计。 计划于2020年底在日本、北美和欧洲推出新的Mirai将远远不仅仅是一辆生态汽车，它展示了它的FCEV技术如何不阻碍创造一种值得驾驶和美丽的车辆。 效率仍然是一个关键领域，丰田的目标是通过改进燃料电池系统和使用更大的车载氢罐，在米拉伊的驾驶范围内增加30%。 现在有三个油箱-一个长的，两个短的-与目前的模型相比，燃料容量增加了大约一公斤氢。 新的米拉伊总工程师田中佳祖(Yoshikazu Tanaka)表示：“我们追求的目标是制造一辆顾客随时都会觉得自己想驾驶的汽车，一辆有情感和吸引力的设计的汽车，以及一种能给司机脸上带来微笑的充满活力和反应的性能。 “我想让顾客说：“我选择米拉伊不仅仅是因为它是FCEV，而是因为我只想要这辆车；它只是碰巧是。

我们将继续我们的发展工作，重点放在这种感觉上，我们希望，随着新的米拉伊，我们将成为帮助实现氢能社会的领导者。 新的米拉伊的直接影响是在其外观设计，低线条，优雅的比例，圆滑，紧绷的车身和大的，20英寸直径的车轮，共同产生一个强大和独特的外观。 内饰被认为是一个简单的，现代的空间与温暖，舒适的氛围，增加了感觉，这是一辆真正令人愉快的驾驶和旅行。 关键要素包括一个12.3英寸的中心显示器和一个围绕驱动器的仪表盘。 该平台和智能包装允许提供五个座位，以取代目前的米拉伊的四个。 自由制造一个更情绪化和头部转向的设计是新的米拉伊在丰田最新的后轮驱动模块化平台上建造的好处之一，该平台最初是为了适应不同的动力系统——包括氢燃料电池。 它进一步赋予新的米拉伊更高的身体刚性，这有助于更大的灵活性和反应能力，以及较低的重心，这使得灵活，有益的处理。 除了扩展潜在的驱动范围外，燃料电池系统性能的改善还提供了新的Mirai线性、平稳的拉离响应和优雅的驾驶感觉，在驾驶员的油门输入和汽车的加速度之间具有统一性。 在蜿蜒的道路上，处理是轻的和容易的，而高速公路驾驶在所有速度下都会产生动力感。 新的米拉伊预览模型-大纲规格 总长度（毫米） 4,975 总宽度（毫米） 1,885 总高度（毫米） 1,470 轴距（毫米） 2,920 传动系统 后轮驱动 客运量 5 驾驶范围 大约。 比现行模式多30%