当阿斯顿马丁和红牛赛车制造公路车时会发生什么

似乎，在每一位一级方程式赛车的伟大设计师的生命中，都会有一个时刻，他(可悲的是，他们几乎都是一个“他”)会对约束创造力的规则感到有点厌烦。不可避免的是，人们很快就开始把这种在比赛中培养出来的知识应用到“终极公路车”上，有时效果非常好。戈登·穆雷和迈凯轮F1是最著名的例子，尽管法拉利的F50也值得一提。它的V12是基于一个实际的f1发动机，发动机是完全强调(即刚性安装到碳纤维桶，与悬挂附在它)。现在阿德里安·纽维和红牛车队——还有阿斯顿·马丁——想要加入AM-RB 001俱乐部。

现在，阿斯顿·马丁公司对超级跑车并不陌生，已经制造了One-77和最近的Vulcan。但是那辆车在街上是不合法的。它的赛车经验来自于在勒芒和其他地方与公司生产车型的竞争。另一方面，AM-RB 001诞生于更稀薄的空气中，纽维和红牛就是在这里进入画面的。

纽维可能是目前在f1工作的最成功的工程师。自1991年以来，他的设计已经赢得了10次世界车手冠军和10次世界建造师冠军(先是在威廉姆斯，然后是迈凯轮，从2006年开始是红牛)。但最近，对于纽韦来说，一级方程式有点乏味。由于担心他会离开(可能是为了在法拉利工作的挑战)，车队给了他一副金手铐，同时扩大了他的投资组合(红牛先进技术)，让他在运动之外获得了一些创作自由。

这就是AM-RB 001的用武之地。周二向公众展示的这款车仍处于研发阶段——我们要到明年的某个时候才能看到内饰——但有些细节还是值得注意的。虽然内韦的经验来自一级方程式赛车，但不要指望AM-RB 001会像红牛RB12赛车一样，有车牌号和前灯。AM-RB 001产生了大量的下压力，但这是由车身产生的，特别是车身下部的形状，所以没有巨大的机翼。

也没有混合系统。它将由一个定制的自然吸气V12(所以应该听起来很神奇)，汽车将有一马力每公斤的重量。有两个座位，和AM-RB 001将完全道路合法。理论上讲，这款车开到商店里不会让人感到害怕，尽管我们被告知(不可避免的)轨道版将能够以1000马力混合动力勒芒原型车的速度在英国的银石赛道上行驶。

Newey说:“我一直坚持认为AM-RB 001应该是一辆真正的公路车，它也应该能在赛道上有出色的表现，这意味着它必须是一辆两个人的车。”“这就是我们想要在这款车里加入的秘密——让它变得温顺、舒适，但同时又拥有巨大功能的技术。”

就像Peter Stevens和Gordon Murray一起设计F1一样，Aston Martin的设计总监Marek Reichman也在和Newey一起设计AM-RB 001。Reichman说:“我们共同面临的挑战是找到一个神奇的临界点，在这个临界点上，我们可以毫不妥协地获得最高效的工程解决方案和最漂亮的造型解决方案。”“我个人的挑战一直表现在AM-RB 001的非凡性能，以及它实现这种性能的独特方式。它的风格反映了它的革命性，同时拥有的形式和美丽，使其明确无误的阿斯顿马丁。”

该计划最初是要建造99辆AM-RB 001公路车，价格在200万到300万英镑(260万到390万美元)之间，还包括25个特别赛道。但据阿斯顿马丁公司首席执行官安迪·帕尔默博士表示，迄今为止，至少有370名客户对阿斯顿马丁感兴趣。虽然阿斯顿·马丁和红牛不会生产那么多，但马丁告诉《汽车之家》，可能会生产150辆公路车，2018年开始交付。