保时捷卡宴e混合动力司机注意到的插件性能

2020-04-13 14:17:14 编辑：来源：

导读 2019年保时捷卡宴E-Hybrid是一个偷偷摸摸的性能交叉伪装成插件混合动力车。保时捷将其置于CayenneS的价格和性能等级之下，但E-Hybrid可以说比S更有趣和更令人愉快。感谢134马力的电动马达，它立即提供了所有的扭矩，带来了高达455匹马和516磅英尺的扭矩。它使用3 0升单涡轮V6出基础卡宴，使335马力和332磅英尺的扭矩作为其燃料燃烧的动力来源。然后，这是通过一个八速自动

2019年保时捷卡宴E-Hybrid是一个偷偷摸摸的性能交叉伪装成插件混合动力车。保时捷将其置于CayenneS的价格和性能等级之下，但E-Hybrid可以说比S更有趣和更令人愉快。感谢134马力的电动马达，它立即提供了所有的扭矩，带来了高达455匹马和516磅英尺的扭矩。它使用3.0升单涡轮V6出基础卡宴，使335马力和332磅英尺的扭矩作为其燃料燃烧的动力来源。然后，这是通过一个八速自动变速器，发送动力给所有四个车轮。

保时捷在新的E-Hybrid中使用了14.1kWH电池组，这对于EPA级的13英里全电动范围来说是足够好的。这听起来不是很多，但如果你小心油门，更短的通勤可以在不启动燃气发动机的情况下完成。就像外面的其他保时捷一样，这个方向盘上有一个模式拨号，可以在各种驱动模式之间切换。默认情况是E-Power，在那里，除非你要么把油门踏板推下来，要么耗尽充电，否则汽油机不会开火。然后，有混合模式。这将使保时捷运行像一个普通的混合动力，让您浸在发动机，如您所愿。最后两个——体育和体育——保持引擎运转，随时准备在任何特定时刻提供不同程度的攻击。

卡宴E-Hybrid比卡宴的基础要多得多，但它也比S便宜。这一点，你可以得到$的6712联邦税收抵免购买一个。卡宴E-Hybrid基地在$1,350个目的地收费后，于82,450$开始。我们的是97,270$。这包括大量的性能选择，如$2170自适应空气悬架和$3,590保时捷动态底盘控制。 $的6，470优质包装也大大贡献了我们的测试人员的高昂价格。

当完全速度不是目标时，E-Hybrid是一辆壮观的汽车。一旦电池被征税，它就会变成一种普通的混合动力，将发动机和电动机之间的前向动量关税处理掉。每一个转变都是无缝的。那个好的八速变速箱是正确的，它需要在每一次，无论我应用了多少油门。我没有注意到我的夫妇和卡宴的通勤上有任何打嗝或晃动的切换。事实上，它是如此令人印象深刻的平滑，有时，这是很难说发动机甚至打开。这个动力系统是多用途的，我很容易把它接管卡宴和更昂贵的卡宴S。能够开车大约15英里左右，而不使用任何汽油，只是甜蜜的交易。

亮绿色卡尺时间！！！！比我想象的更喜欢驾驶卡宴E-Hybrid。而且，我认为如果Turbo不在问题之列，那就是卡宴了。 @therealautoblog pic.twitter.com/9JrvkaK5oc

副编辑，乔尔·史斯戴尔：卡宴电子混合动力的流畅性和令人印象深刻的综合能力绝对像扎克说的那样好。但作为一个插入式混合动力车，汽车吸引力的一部分是只能在电力上行驶很好的距离，这种体验是可以的。范围是好的；环保局认为卡宴有13英里的电力范围，尽管每次我离开汽车日志车库时，它显示大约20英里的范围估计。我回到家通常有几英里的空闲时间，我的通勤方式是大约10英里的快速城市和州际驾驶。我能够在全电动模式下加速和保持州际速度。考虑到我们已经有了低-30度的天气，在这里，范围可能在环保局的估计和SUV的估计之间。

因此，你当然可以在全电动模式下与卡宴，但它停止感觉像保时捷。正如扎克提到的，电动马达制造了134马力，这是伟大的，当它一起添加到燃气发动机，但感到痛苦的缓慢，当它的所有，拖着这辆近5200磅的SUV周围。是的，它在城里确实反应很快，但电源很快就掉下来了，所以在坚持电机时，坡道可以是一种耐心的测试。这也有点令人失望，没有一个强大的脱旋再生制动系统，就像许多电动汽车一样。但如果你不在乎那种感觉，那可能是个好处。卡宴仍然在电动模式下移动齿轮，所以它确实感觉非常传统，只是缓慢和安静。我非常感谢保时捷在油门踏板上增加了一个软止回阀，这样你就可以清楚地知道汽油机会在哪里发动。总的来说，我很欣赏全电动模式，这既是节省燃料的一种方式，也是减少排放的一种方式。我只希望在那种模式下感觉更像保时捷。

总编辑GregMigliore：每个人都在谈论E-Hybrid是如何驱动的，所以我要谈谈它的外观，它几乎就像一个普通的Cayenne。但你有“酸性绿色”徽章和刹车卡钳。太酷了。他们脱颖而出是为了引起人们的注意，但他们不是太过分，而是花哨。霓虹灯在里面，所以很可能，甚至很可能，大多数同事不会知道绿色造型元素信号混合技术，或“电子混合”，正如前面的四分之一面板所读。根据您选择的刹车，您可以得到灰色或黄色。别这么做。

这是“酸性绿色”，你可以在@保时捷卡宴E-Hybrid上看到。 @therealautoblog pic.twitter.com/xkmDbsgxe5

高级编辑，格林，约翰贝尔茨斯奈德：胡菲！这混蛋撕了！我知道我们已经说过了，但还要重复。

但甚至比它的直线速度更好的是，这东西的能力携带速度遍布所有地方。它感觉非常稳定的角落，有足够的抓地力和最小的滚动。是的，它很重，我不能忍受在电力下单独驾驶超过半英里左右，然后我刚刚说，“去死吧，”并把它回到正常的混合模式。但是，额外的重量是如此低的身体，这卡宴感到完全自信时，推动-和硬推-在高速公路三叶草。

尽管处理得很好，但这次旅行远没有受到惩罚。我把悬架保持在它最硬的设置，几乎整个我有车。它轻松地把随机的颠簸和坑坑洼洼地浸泡起来。只有当我把它从人行道上取下来，走上不断地坑坑洼洼的道路时，我才把它放在更柔软的环境中，这只是因为我四岁的孩子在抱怨这条崎岖的道路。在更舒适的环境中，他闭嘴了，我们探索了安阿伯东北的一些迷人的乡间小路。

我们甚至跑到拖拉机供应站去取一些鸡肉饲料。我以为这是保时捷混合动力车的一个奇怪的设置，但我错了。随着超级高端皮卡，以及一些磨损的混合动力车和PHEV在停车场，这没有坚持在豪华和绿色。它把这两种品质结合得很好。