尼桑不可能为此花一个更糟糕的时间

早上好，欢迎回到快车道，车道的上午总结什么是最重要的交通世界。 我希望你有一个相对休息的周末，考虑到最近的一切。 我们都在一起。

尼桑的情况很糟糕。 他们已经坏了很久了。 选择一个问题，而这家汽车制造商就有了它：阵容老化，许多市场的品牌阵容不明确，与雷诺的伙伴关系陷入困境，利润下降，中国需求下降，高管级别的改组紧随着汽车历史上最大和最奇怪的丑闻之一。

提供动力

在你到达我们现在的位置之前，这就是所有的一切，因为全世界都在为的流行而停顿，全球经济面临着潜在的前所未有的衰退。 日产正在制定积极的后卡洛斯戈恩复出计划，但执行该计划不会在更糟糕的时候出现。

这是《华尔街日报》，重点是：

即使时间是正常的，也很难拯救日产。 在2019年的最后一个季度，在全世界都知道这种新型之前，这家汽车制造商公布了自2009年全球金融危机以来的第一个季度亏损。 尽管全球经济处于上升趋势，但其股票在2019年仍下跌了27%，并与今年的其他市场一起暴跌。正在从汽车市场中彻底清除。 2月份，日产在中国的销量较上年同期下降了80%，同月，在汽车公司宣布工厂停产之前，日产在美国的销量下降了13%。 这是它最大的两个市场，日产希望通过一款新的Rogue运动型多功能车和Frontier皮卡，来启动它在美国的销售。

“新产品有很长的路要走，但由于经济低迷，你可能会投资所有这些钱，却得不到很好的回报。 里昂证券(CLSA)驻东京的分析师克里斯托弗？里奇特(Christopher Richter)表示：“时机对他们来说很糟糕。 “这就像穿过一条紧绳，下面有一个满是鳄鱼的沼泽。”

日产[…]拥有每年生产700万辆汽车的工厂空间，这是戈恩的老销售目标，而它预计到3月31日为止的一年仅销售500万辆左右，这是在大流行病在美国广泛蔓延之前做出的一项估计。

这家公司在印尼这样的市场上做了很多不好的赌注，而完成事情的速度受到了联盟伙伴雷诺密集的官僚机构的阻碍。 另外，这里有一个有趣的消息来自首席运营官阿什瓦尼古普塔，他似乎很想通过胡说八道和完成事情：

他生动地描述了日产汽车近三年来在日本推出新车的情况。 ”“来吧。 在这么大的市场上，我们已经几个月没有推出一种型号了？ 他说。 “削减成本，这和那，是一天的工作。 如果我们真的想保持和增长，那么只有经销商的参与和动力，由新产品推动。”

古普塔认为，日产汽车以大幅折扣、降价和刺激措施在美国市场上大打出手，破坏了利润，但在(coronavirus)低迷时期，它可能别无选择，只能暂时继续这样做。

这就是为什么你要努力支持储蓄，并在实际情况良好时做出正确的决定。

虽然该国大部分地区----实际上是全世界----已被命令停止非必要的旅行并留在国内，但货运业比以往任何时候都更加努力地工作，以便在需要的地方获得医疗用品，并防止粮食和其他必需品短缺。 以下是连线公司关于这种情况的简报：

货运市场DAT Solutions的分析师佩吉？多尔夫(Peggy Dorf)本周在该公司博客上写道：“Covid-19导致了所有供应链中断。 紧急医疗用品，如口罩、呼吸机和肥皂，需要从制造商运输到医疗中心，帮助制造商制造这些东西的原材料-纸、塑料、酒精-需要到达工厂。 杂货店的货架必须重新进货，而且必须迅速，而像学校这样的顾客不再需要他们的定期发货。 各地的美国人都在呼喊更多的卫生纸。

伙计们，这不太好！ 来自凡尔赛：

世界上最大的电子滑板车共享公司Lime表示，它将在近二十几个国家暂停服务。 伯德表示，它将停止在美国六个城市以及所有欧洲市场的业务。 而福特旗下的Spin不得不暂停在“极少数”城市和大学的服务。

现在，随着“就地安置”的订单、社会距离以及大多数人仅仅呆在家里，滑板车公司可能会看到需求急剧下降。