像奥迪A8这样的旗舰轿车正在消亡

旗舰轿车一直是SUV热中更悲惨的受害者之一。 汽车，如奔驰S级，宝马7系列，奥迪A8曾经被认为是汽车制造商的工艺的最终表达。 先进的技术，如防锁刹车，安全气囊和信息娱乐系统将出现在这些昂贵的机器几年前，他们流下来给我们其他人。

但进入21世纪的20年里，轿车变得越来越无关紧要。 最有趣的新车技术-至少对我们来说-现在在插件动力系统中找到了，在大众市场上也找到了，比如模型3、Polestar2或大众的ID家族。 因此，每年，越来越少的旗舰轿车找到家，特别是那些相同的OEM提供超级豪华SUV以及。

尽管它的17.3英尺（5.3米)长和6.3英尺(1.9米）宽，你只需要驾驶一个A8一两天，它的体积似乎缩小在你周围。 最轻的变体($85200A855TFSI，使用3.0LV6汽油发动机)的限制重量至少为4773磅（2164公斤），使它没有羽毛重量，但它感觉灵活。 只要你在后座舒适套餐中勾选$的3500个选项，A8的后座就会超过许多商务级航空公司的座位，当涉及到舒适和可调节性时，加热、通风和腰椎按摩。

当A8车型在2018年年中首次亮相时，我们对其技术进行了广泛的深入研究，因此我敦促任何想了解更多汽车基础的人先去那里。 但简单地说，它使用了大众集团的MLBEvo架构，它由其他几辆奥迪轿车以及大多数奥迪和所有保时捷SUV共享。 我们在2018年不知道的，但去年晚些时候发现的，与$94000A860TFSie有关，这是插件混合变体。 (我们也不知道计划中的L3自主驾驶能力会被悄悄地降低，可能是因为每个人都意识到这种有条件的自主比帮助更令人头痛。)

这将相同的3.0LV6从入门级A8与135马力(100K W)永久磁铁同步电机，这是上游的八速自动变速器。 引擎盖下有443马力(330公里W)和516磅英尺（700公里)，总共有5335磅(2419公斤)，与较贵(96800$)但略轻(4905磅/2224公斤）的V8动力A860TS FI相比。 一方面，它有资格获得6,712$的国税局税收抵免(由于14.1kWh锂离子电池)；另一方面，一旦EPA评级公布，它应超过V8A8的15/23/18mpg(15.7/10.2/13l/100k m)燃料经济性。 在欧洲，插入式混合A8的WLT P额定为2.5-2.7l/100km，工作时间为87-94m pg，但如往常一样，请注意EPA和WLT P测试是完全不同的，不容易等效。

A8不是我们测试过的第一辆奥迪，它的特点是该品牌的交通灯信息系统，但它现在比以前更有用，多亏了一种叫做GLOSA-绿灯优化速度咨询。 或者，在英语中，它与交通灯交谈，并告诉你驾驶什么速度，以尽量减少你空闲时的时间。 请注意：该系统可能会建议您按限速行驶，或者它可能会告诉您每小时行驶几英里，但它永远不会告诉您打破限速，根据美国奥迪的连接车辆主任Anupam Malhotra的说法。 “它鼓励你开车到或低于极限。 所以开车更舒服。 当你以建议的速度到达红灯时，它会在到达前变成绿色，这是一个令人愉快的惊喜。 否则就有足够的时间停下来。

当它无缝工作时，GLOSA是一个方便的功能，如果你喜欢我，并讨厌在停车灯闲置。 在22英里/小时（35公里/小时）的高速公路上行驶，有一件相当平静的事情，因为你知道，只要你坚持这一步，你就会继续前进。 然而，在直流地区和周围，系统在工作方面有点不平衡。 大多数情况下，这是汽车对从交通基础设施获得的数据的信心水平。

马霍特拉告诉我：“在车辆中，一旦检查了置信度，我们就会看到汽车离交叉口有多近，是否高于或低于限速，并使用所有这些来确定是否显示红绿灯状态。” “我们不想把你搞糊涂。 如果CI足够了，但你太近了，我们不会给你看的。 直流将比北弗吉尼亚更精确，因为直流的所有连接信号都是固定的时间表。 在无VA中，很多灯都是活动的，所以他们使用环路探测器和摄像机来决定时间。”

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