兰博基尼Aventador SVJ亮相 仅售900辆

兰博基尼已经从其AventadorSVJ的包装上取下，其生产将限于900台。 甚至在揭幕之前，Superveloce Jota就已经在新闻中出现了，他有幸成为新的Nurburgring生产汽车圈记录保持者，上个月在6分44.97秒内完成了20.6公里的课程，MarcoMapelli紧随其后。

与AventadorS相比，SVJ在外观上得到了视觉增强，但这些变化非常适合GO，因为它们是为了展示-结果是，与以前的AventadorSV相比，下降力有了显著的改善，两个轴都增加了40%的增益，了引导的阻力系数。

改变包括一个新的前保险杠与集成的侧鳍和新的进气口，这有助于减少阻力和改善整体冷却。 其他气流增强的形式是一个新的前分离器和一个三维空气出口的引擎盖。

还修改了底体的航空设计，涡旋发生器与前扩散器一起工作，并在欧米茄形状的后保险杠上设计了一个新的极端设计扩散器。

其他后方增强包括一个新的碳纤维机翼与一个新的空气箔和侧翼，这有助于减少湍流，同时提供高下力。 还有一个新的后方发动机阀盖，由碳纤维和可移动通过快速释放剪辑。

SVJ还得到了一个修改后的，高安装的裸排气，有助于减轻汽车的重量，当然还有AerodinamicaLamborghini Attiva(ALA)系统，在一个新的ALA2.0配置。

首先看到的是Huracan Perfor mante，ALA系统主动改变航空负荷，以实现高降力或低阻力，这取决于动态条件-电子驱动电机在前分路器和发动机阀盖上打开或关闭活动襟翼不到500毫秒，引导气流、前后。 对于SVJ，该软件包已经通过重新校准和新的优化空气入口和航空通道元件来增强。

还有航空矢量在后方高速转弯，由后翼的分裂左-右内空气通道-取决于转弯的方向，ALA可以被指示在机翼的右侧或左侧打开，增加下降力和内轮的牵引力，并提高动态稳定性。

马奎的正常吸气6.5升V12已经得到了一些修改，其中包括一个新的钛进水阀与一个新的形状进气流道和长度，以及一个改进的进气缸盖管道，以获得更高的流量系数。 七速独立移动路(IS R)变速箱也已重新校准，以应用于SVJ。

对轧机的改进使其功率和扭矩略有增加，在这种情况下，770马力的转速为8,500转/分，720Nm的转速为6,750转/分，30马力和30Nm的转速超过Aventador S.Power继续发送到所有四个角落，而提供的1,525公斤的性能数据包括0-100公里/小时的时间为2.8秒（8.6秒为0-200公里/小时）和最高速度超过350公里/小时。

在其他地方，SVJ的LMS悬架已经重新校准，以改善车身和车轮控制，重点是轨道性能，并具有15%的高阻尼力范围超过SV。 与AventadorSV相比，它还得到了50%的更硬的反滚杆..

在SVJ中被重新加工以使用的其他项目是ESC、ABS、后轮转向(L RS)和四轮驱动系统，后者提供了比SV更多3%的扭矩发送到后轴。 动力转向还具有变化，重新平衡和调整，以提高转向精度和提供自然反馈。

作为标准，AventadorSVJ配备了超轻“尼雷奥”合金专门为其设计，这些是用特别开发的倍耐力零科萨轮胎与特定的胎面设计。 除了加强抓地力，新的橡胶提供更高的垂直刚度，以适应汽车的更高水平的下降力。

可选的，有一个‘Leirion’合金与‘Y’和六角形的细节，以及街道法律倍耐力P零TrofeoR轮胎，后者用于轨道使用。 选项列表中的另一个项目是兰博基尼遥测系统，用于记录搭接时间和跟踪性能状态。

AventadorSVJ还获得了一个名为SVJ63的特别版本，该版本在卵石海滩Concours上揭幕。 为了纪念公司1963年的成立年，并在碳纤维中进行了大量装饰，这辆车将在另外有限的63个单元中生产。 Aventador SVJ的交付计划将于明年开始。