如果你曾经认为保时捷911很好但缺乏全地形潜力 Gemballa和RUF正好有这个东西

德国调谐公司和保时捷专家，Gemballa和联阵，透露了越野版本的标志性911。

Gemballa的Avalanche4x4只被渲染了一番，然而，比这个概念更雄心勃勃的是，该模型将在未来两年内发布。

基于当前一代保时捷911的基础，Avalanche4x4接受了重大修改，以适应越野环境。

车身已经大大提高超过标准高度的道路行驶版本，车轮拱门扩大，以适应肉类越野轮胎。

一个宽体套件似乎被安装，修改了前后保险杠和侧裙。

最值得注意的是前保险杠，它向后倾斜在前端，交易空气动力效率，以增加地面间隙。

看起来是Aerocatch锁扣住前货盖（如果你愿意的话，帽子或引擎盖），以及保险杠、侧裙和后保险杠的快速释放带，这表明Avalanche4x4可以很快被拆开进行维护-或者恢复。

Gemballa的“常规”Avalanche-基于997Carrera Turbo平台-输出了一个声称的494kW和925Nm，因此Avalanche4x4可以看到类似的数字。

Motor1表示，该模型将在未来24个月内发布。

同时，联阵的罗迪欧概念提供了更微妙的（就像越野911可以），使看起来像一个经典的G系列的集会形式。

罗迪欧的概念看起来可能来自一个平行的不同，在那里麦德马克思参加了设计学校。 车身乘坐高于标准911和更厚的厚面轮胎已经安装，但变化是温和的阿瓦朗切4x4。

由联阵创始人阿洛伊斯·鲁夫的妻子爱沙尼亚设计的，尸体上戴着双色香槟和卡其色绿色油漆，上面有红色的条纹。 一个小铲子系在发动机盖上，还安装了一个坚固的屋顶架。

棕色油漆覆盖泛光灯外壳，前牛栏和泥滩。 皮革用于闩锁，以确保阀盖，靴子和泛光灯镜头盖。

内部广泛使用烧焦的棕色皮革，大部分内部覆盖在材料中。 座椅靠背的图案是纳瓦霍印第安人的主题，灵感来自爱沙尼亚在美国的时间。

然而，在美学造型下，罗迪欧并不是懒散的。 这一概念的基础是联阵的碳纤维单一底盘，该模型由一个调谐的，自然吸气的四升平六发动机，生产368kW和465Nm与六速手动变速器和全轮驱动布局。