阿斯顿马丁瓦尔基里上路

Valkyrie(代号为AM-RB 001)于2016年7月首次亮相，这家总部位于盖登的公司在大约12个月前确认了hypercar的峰值产量。新车型预计将在2020年下半年推出，目前只会建造150辆公路上行驶的样车，所有这些车的售价都在5000万兰特左右。道路合法的版本之后，将运行25轨道优化的AMR专业汽车。

阿斯顿·马丁的首席试车手克里斯·古德温最近驾驶着Valkyrie在银石F1赛道周围的道路上行驶，在未来几周内，公司的工程师团队以及红牛高级技术公司将对该车进行全面的道路测试。阿斯顿马丁的老板安迪·帕尔默将Valkyrie描述为“一辆没有借口的光环车——在同类车中最豪华的车，也是最快的和最快的。”这辆车将能够像F1赛车或LMP1赛车一样快——或者更快——超越银石赛道。”

在拉法拉利，有一个自然吸气V12发动机在瓦尔基里的心脏。与科斯沃斯和红牛车队合作开发的6.5升发动机在10500转/分钟时产生746kW，在7000转/分钟时产生740 Nm。

该发动机的重量仅为206公斤，这是由于其内部部件采用了轻质合金(例如，康罗德由钛制成)。有报道称，在发动机行驶了10万公里后，科斯沃斯需要检查它的滑块是否有裂缝，此外还要更换活塞和阀门。

V12是汽车底盘的一个结构部件，它支持后轮和悬挂系统。与Integral Powertrain Ltd和Rimac合作开发的119kw / 280nm电动机，位于发动机和定制的单离合自动变速箱之间，带有一个受f1启发的能量回收系统，可以在刹车时收集动能，为电池组充电。

Valkyrie的总输出为865千瓦和900纳米，车身重量轻，主要由碳纤维制成，据说它的动力重量比为1:1。超级跑车的轻型制动系统由爱尔康和Surface Transforms公司提供，而博世则提供牵引力控制系统、电子稳定程序和发动机控制单元。

这辆车的整个外观设计都是为了追求空气动力学效率;两个巨大的文丘里隧道在驾驶舱的两侧，围绕着引擎。阿斯顿·马丁表示，除了Valkyrie前侧的两个喷口外，这些隧道还提供了相当大的下压力。事实上，据说Valkyrie能以最高速度产生1.8吨的下压力。

在车内，座椅直接安装在碳纤维浴缸，与阿斯顿期待司机采取一个“倾斜的"脚上"驾驶位置。一个4点的线束将作为标准安装，但一个6点的系统将是可选的。方向盘上安装了一块f1风格的屏幕(没有仪表盘)，而汽车两侧各有两个与摄像头相连的屏幕充当侧镜。

与此同时，超级跑车将运行在镁合金车轮具有赛车规格的中心锁螺母(以减少非簧载质量)，鞋与米其林试点运动杯2轮胎(20英寸在前面，21英寸在后面)。

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