宝马 M760i 购买回顾

宝马M760ix Drive国际发射棕榈泉美国

没有人真正注意到它，但宝马已经建造了历史上最快，最强大的汽车，可能是因为速度包裹在一辆豪华轿车。 说实话，短跑比M5和M4的优势都是因为这辆豪华轿车有全轮驱动，而M车只有后驱。 尽管如此，M760i——今年第二季度上市的价格约为42万$——非常擅长在角落里挤挤，在直线上很残忍，在其他地方也很舒适，但它仍然不在M7。

我很努力地阻止这被称为M7，这一定是一场战斗。

在3.7秒内冲刺到100公里/小时，比目前的M5快半秒以上。 勇敢的司机版本有一个限制器，阻止他们加速305公里/小时。 在448kW，没有宝马生产汽车之前，它甚至已经接近了这么多的格栅。

但它是一辆大汽车，首先是一辆豪华轿车。 弗兰西斯·范梅尔总统坚持认为，没有真正的M7市场。 任何试图通过提起AMG的S63和S65来证明M7徽章的理由都是无效的，他推断，因为S63和S65并不是E63的真正AMGS。 它们更软，因为顾客不会买其他东西。

明确的、不言而喻的含义是，V12动力的S65AMG和他的M性能汽车徽章M760ix驱动器之间的主要区别在于宝马更诚实地将其动力介于标准家庭范围和硬核M机器之间。

所以，不要因为这是一个2180公斤，四个座位的小屋，由一个5.2米的身体携带而谴责这是浪费你的时间。 这是惊人的速度，同时，不切实际的血腥擅长它所做的。

头条新闻将是V12（这是一个相对古老的东西，但得到一些新的部分），但他们应该去汽车的底部，这是一个出色的工作，以消除质量。

大多数大型豪华轿车不喜欢运动豪华轿车（想想：运动轿车，但要大得多，因为这是我们正在迎来的时代）。 大多数大型豪华轿车都在转弯处蜿蜒行驶，因为它们的重型发动机与任何转向输入相矛盾，它们更喜欢直接向前行驶。 然后，他们柔软的弹簧鼓励身体滚动，这不利于中角的步伐，但至少他们的长轮座使一切进步和容易纠正。

M7错误，M760ix驱动器不是这样的。 你可以感觉到它有时试图，但下面有一些零碎，阻止所有的一切，就像它开始。

有后轮转向为一件事，然后有主动的防滚杆.. 当然，他们不会把它变成赛车，但他们会把本来可以是一辆又大又软的快速巴士变成一辆又大、又组合、不可撼动的角落。

但你一开始没注意到。 你可以看到，V12徽章钉在整个地方的方式，宝马从来没有做过。 他们工作，C柱上的那些打破了眼线，足以给M760ix驱动器一个不同的轮廓和一个更强大的后端比标准汽车。

如果你错过了，格栅里有四个排气口和两个非常宽的肾脏。 它更多的是在阶级和微妙的威胁之间走一条线，而不是以任何方式在你的脸上。

这款6.0升的全合金V12已被撞至6592cc，并配备了一对单辊涡轮增压器，直接喷油和可变阀控制和提升。 它在各个方面都是更强的，包括被加强低，以减少振动在中低转速。 时髦的裤子双滚涡轮增压器？ 没有必要，但可以安装一天，以延长V12的寿命再次。

它在5500r pm时达到448kW的功率峰值，并在1500r pm时以800Nm的扭矩支持这一点。 那么，在那个性能曲线上没有多少洞。

如果你对这样的事情感兴趣，宝马M760Lix驱动喷嘴通过12.6L/100公里，但目标市场上没有多少人会对此给予最远的目光。

相反，它使用其全轮驱动牵引，在3.7秒内跳跃到100公里/小时，并以250公里/小时的最高速度运行。 还有一个司机的包，将看到M升顶速度到305公里/小时，但这仍然是有限的。 范梅尔坚持认为V12足够强大，足以在305公里/小时的极限下拉第八档。

下一个最快的版本是750ix驱动器，它有330kW和650Nm从其涡轮V8，并在4.4秒内到达100公里/小时。

在AMG，S65AMGV12吃它的扭矩，1000Nm，只是测试它的功率，463KW。 在另一边，宝马汽车转速更高(它的功率峰值在5500r pm，而三阀AMG电机以4800r pm到达它的数字)，它是六分之一秒更快到100公里/小时。

但这不仅仅是速度。 如果是的话，它将是一个M7，更少的人会买它。 有人认为，大型钻机必须既舒适又快捷。

这一领域的大多数汽车都有调整模式，舒适，运动，运动/花边/真正困难。 M760ix驱动器有舒适，然后舒适加以及运动模式。 以及Race模式，你可以通过蓝牙连接到智能手机应用程序来记录你所有的研磨、油门、加速、制动和转弯数据。 因为你会，不是吗？

这都是围绕宝马称之为7系列的碳芯而建造的，这是一系列集成的碳纤维部件，内置在核心底盘中，以减轻重量和降低重心。 在2180公斤的时候，如果底盘是用别的东西做的，你可能会想到它的重量，这会让你不寒而栗。

事实证明，M760ix驱动器比750ix驱动器重310公斤，这不仅仅是额外的四个气缸。 这是一辆大汽车，铸造了一个5238毫米的中午阴影，它是1902毫米宽和1479毫米高，轴线坐在3210毫米之间。 然而，它是一个专用的四个座位，其后中心扶手包含一个折叠桌，一个平板电脑和电动座椅控制。

后座既巨大又舒适。 是应该的。 有舒适的额外头枕，你的头像最柔软的枕头。 您可以推动前乘客座位向前，以提高腿部空间（假设没有人在其中，显然）和座位电子调整靠背角度和基地的位置。

桌子折叠为后座对角线对面的司机，它是惊人的坚实和稳定。 它不会反弹与冲击（或这些硬键盘冲击），这本身是一个工程壮举。

它也是安静的商务座椅，很少有风和发动机噪音，尽管有更多的道路噪音从轮胎，比你发现在S65AMG。 再往后，有515升行李容量的空间，仅此而已，因为复杂的后座不会折叠。

移到前面，这是你所期望的7系列的一切，完整的厚厚的地毯，柔软的皮革座椅和可怕的多媒体屏幕，看起来钉在上面。 在一个光滑的奥迪单位和奔驰的超宽两屏幕设置的时代，它看起来比以往任何时候都更不适合这里。

尽管如此，里面还有很多事情要做，加上仪器集群是数字的，触摸屏的，带有手势的可控的，头部显示既清晰又易于使用。 有单独的按钮运动，舒适和生态专业模式，加上另一个关闭打滑控制系统。 它还拥有当今汽车行业最好的钥匙，能够做的不仅仅是锁定和解锁汽车，它还有自己的屏幕，有三种不同的显示器。 作为一件与配偶放在桌子上的珠宝，它几乎没有平等的东西。

它能帮助点燃12个火缸。 当然，发动机可以是平静的，温和的和进步的，它实际上是一辆精致的豪华轿车。 同样，真的，因为这将是它在生活中的大部分时间。

它不需要很多油门，以使它无论如何在一个合理的剪辑和乘坐舒适性真的是相当崇高。 发动机音符快乐地坐在背景中，转向是容易和美丽的加权和变化是崇高的沉默。 音频系统是辉煌的，这只是一个可爱的地方，坐着或移动。

当你忘记了它是一辆豪华轿车，开始向风景投掷时，有趣的事情就会发生。

这是一个红绿灯大奖赛冠军，许多人会在灯光下感到尴尬，如果他们不知道什么是在下面的土地通过一个帽子。

启动控制简单如牵引控制关闭，运动模式开启，同时踩刹车和油门，然后释放刹车。 然后它爆炸了，12个完整的交响乐圆柱体试图同时成为低音和高音。

它是非常响亮和难以置信的强大，以任何速度，从任何转速，在任何齿轮。 但奇怪的是它的处理方式。 实际上处理得很好。 虽然这不是增加热情的线性表达，但它能完成工作。

事情是，你觉得它开始做所有的事情，大，笨拙的豪华轿车总是在角落做。 然后它就会停止做这些事。

你可以感觉到转向不足开始在低速角，然后后轮转向钟声，转向相反的方向，前轮停止它。 你可以感觉到身体开始滚动，然后活跃的滚动条僵硬起来，以阻止它。 你可以感觉到高速下转向开始设置，然后后转向（在速度，转向与前面相同的方向）和防滚杆也停止了这一点。

它不是很奇怪，也不是很直观，但它是有效的，它是惊人的。 对于这种大小和重量的汽车，它可以用V12的愤怒在角落之间反弹，然后以集中的意图通过它们，就像它缩小了每一次努力的焦点一样，然后再次以直线放松。

它有时会被看作是工程成就中的一种锻炼，而不是推动成就，但这是没有意义的。 这是一辆豪华轿车，而不是一辆被绑在不舒服的地方的运动轿车，它可以在需要的时候以惊人的能力攻击弯道。

它走得很好。

2017宝马M760ix驱动定价和规格：销售：4月2017价格：419，000$加ORC发动机：6.6升双涡轮V12汽油输出：448kW/800Nm变速器：八速自动燃料：12.8L/100km CO2：294g/km安全等级：TBC