批量销售模式都会有一个效率模型 包括奥迪A8旗舰

最终，该公司在澳大利亚提供的每一个批量销售模式都会有一个效率模型，包括A8旗舰。 奥迪正在推广A3Sportback变体作为一种节俭的模式，但对许多潜在买家来说，A3并不像这意味着那么严峻。 例如，许多人不一定会注意到——或在意——汽车装有钢轮。

对于这一点，我们也不会建议效率模型长期存在。 在适当的时候，效率模型可能会成为常态，即在这一范围内的销量卖家，而不是一些专为受虐者、禁欲主义者和清教徒提供的吝啬设备。

随着消费者对私人汽车燃料价格越来越敏感，像奥迪这样的汽车将会被更多的人追捧。

价格和EQUIP MENTAudi已经将A3Sportback1.9TDIE的定价比基级Sportback模型1.6吸引力高出$1700。 就柴油定价而言，效率模型因此打击了低购买价格和较低的运行成本。 它比A3Sportback2.0TD I野心$9600与Stronic变速器-唯一的其他柴油在A3Sportback范围内。

奥迪声称，降低的运行成本将支付相对较低的购买价格差异之间的效率模型和入门1.6在两年内。

该效率模型被修整为入门级1.6变体，不包括合金车轮，因此作为标准安装的功能包括：双前气囊、ABS、制动辅助、前座乘客的侧冲击气囊、侧窗帘、ESP、电子衍射锁、牵引控制、电动辅助转向、16英寸钢制车轮与全轮罩、205/55R16低滚动电阻轮胎、电加热和可调节的外部镜子、远程中央锁定、双区气候控制、电动窗、皮束方向盘和带有10个MP3兼容的音频扬声器。

作为一个经济模式，A3Sportback1.9TDIE没有一些更受欢迎的项目，奥迪提供作为选择。 其中一些选择的定价使汽车的经济状况受到了考验(MMI/Satnav在手套箱中有DVD多吊架的$5300，巡航控制的$750，金属油漆的1300)，但在奥迪的辩护中，列为选择的大多数项目是澳大利亚买家倾向于选择或离开的类型（加热座椅和前雾灯列出两个）。

机械：安装在A3运动效率模型上的1.9升四缸柴油机在4000r pm和250N m扭矩在1900r pm时发展出77KW的功率。 这种输出仅比1.6升的汽油多2千瓦，但没关系，它与1.8升的TFSI模型相同的扭矩数字。 虽然250Nm的数字是一个完整的100Nm比A3与2.0升TDI引擎，它仍然是一个方便的数量，在一辆汽车，相对紧凑和小，如A3背包。

最好的消息是，A3Sportback1.9TDIE排放的二氧化碳仅为119克/公里，并返回4.5L/100公里的综合循环燃料消耗数字。 可以说，从一个站立的起点到100公里/小时，加速度是11.7秒，但这是这些天的经济成本。 奥迪为发动机配备了柴油微粒过滤器，并对发动机管理电子设备进行了校准，以获得最佳的燃料效率。

横向安装，发动机驱动通过五速手动变速器，奥迪说，这是更高的齿轮比在第三和第五-可能高于五速箱安装在A3三门1.6，因为A3Sportback1.9TDIE是唯一的Sportback模型在范围内与五速手动箱。 所有其他Sportback变体通过自动，手动或‘Tronic’(DSG)六速器。 第三是1.250：1的欠驱动齿轮，第五是0.625：1的过驱动齿轮。

悬架是独立的周围，与MacPherson支柱的驱动轮在前面和四个环节的国税局系统在后面。 电动，齿条和齿轮转向提供不同水平的帮助，在不同的道路速度，并可以协商一个10.7米的转弯圈。 制动作用落在通风前盘和固体盘在后方。

包装已经有一段时间了，A3运动后卫。 基于与目前大众高尔夫相同的A5平台，奥迪目前不适合与标致308的相同类型的创新包装，以命名一个竞争对手。

奥迪的前部有大量的头部空间和腿部空间，但在前排座位上有高大的成年人，对于一般大小的成年人来说，后面没有膝盖空间可言。

考虑到前面的腿部空间，它是可以原谅的，但与新上市的标致308这样的汽车相比，奥迪在内部包装上的尺寸大致相当（实际上，整体长度略短），在后面的腿部空间并不那么慷慨。

但最终，这是一种平衡行为。 为了让后座乘客感觉到奥迪的夹击，他们必须是至少平均高度的成年人，前座乘客的高度高于平均高度。 那就是后面的膝盖房有溢价。 不管前面的座位位置如何，后面的头部空间对于成年人来说是边缘的。

这辆汽车测试了一些马特完成铝装饰的门把手，手套箱闩锁和贝泽尔风扇速度刻度盘和通风口，但其他修剪在木炭皮革（‘维也纳’）和协调塑料，这是一个相当暗淡和平淡的内部，但有足够的选择，买方可以选择更明亮的东西，如果他们选择。 屋顶的柱子和顶头的浅灰色编织使内部有了些许的震动。

虽然气候控制可以根据乘客和司机的不同温度进行调整，但风扇速度和气流出口只能单方面设置，因此它是一种双区气候控制系统，但到目前为止。 换句话说，如果司机只想让脸上有更冷的空气，那么前座乘客就不能只有温暖的空气在脚上。

SafetyAudi将A3Sportback范围内的每一个模型都配备了“BackGuard”，这一功能或多或少类似于活动头枕，但对于乘客身体的整个上部部分以及头部都是如此。 该系统只在发生追尾碰撞时工作，并减少了鞭伤和背部受伤的可能性。 后卫使A3Sportback在安全方面比同一部门的一些竞争对手有一个狭窄的优势。

所有座椅位置均设有搭接/睫毛安全带和头枕。 两阶段部署的前双安全气囊和侧窗帘结合了后卫功能，赋予A3Sportback‘在平等地位中的第一’，根据欧洲优质舱口低于$40,000。

在主动安全前沿，A3运动背装有ABS、制动辅助、ESP、电子差速锁和牵引控制。

由于奥迪的节俭和威望的结合，这是一个奇怪的组合，奥迪在竞争的方式上几乎没有。 然而，根据价格，周围有大量的汽车提供柴油替代A3Sportback1.9TDIE。

欧菲莱斯将跨店奥迪对阿尔法罗密欧147JTD，雪铁龙C4和标致308X TEHDI。 在这个价格点上，高达10,000$左右，买家也可能会看到宝马120d和沃尔沃S40D5，尽管沃尔沃是一辆轿车，而不是一个舱口。

以大大低于奥迪的价格，买家可能会受到福特福克斯和霍尔顿阿斯特拉迪尔斯（如果徽章缓存不重要）的诱惑，加上雷诺梅加尼，斯柯达奥克塔维亚和奥迪的兄弟，大众高尔夫。 此外，标致308也有较低等级的变体。

这些竞争对手不能衡量奥迪的地方在于他们的油耗。 作为对此的反驳，它们提供了更多的性能，而不是更多的燃料使用。 然而，尽管奥迪的贫穷包装风格，它缺乏对这些竞争对手-巡航控制和合金车轮可能是主要的缺点，在A3的规格。

在罗阿达迪的一个愉快的驱动器，介绍A3运动背1.9TDIE澳大利亚汽车媒体。 一个经济横跨南澳大利亚的袋鼠岛，并上升到弗莱留半岛阿德莱德鼓励新闻特遣队以最经济的方式驾驶汽车。

即使有一辆车正常运行（即：油门不是特别轻），整个新闻特遣队的平均油耗为3.86L/100公里，“硬驱动”A3仍然返回平均4.6L/100公里。

A3经济的关键因素是1.9升柴油机。 这是一个令人难以置信的“扭矩”发动机，但不是在80公里/小时的干燥中旋转驱动轮的意义上。 只有250Nm（因此，一点也不特别扭矩负荷，孤立地），发动机是关于灵活性和适当的适应失速特性，拉高齿轮从刚刚以上的怠速，而不。

该A3将在1000r pm的情况下插入顶部齿轮（第五），并在大约60公里/小时的平坦道路上滴入，绘图小于3.0L/100km。 不管这是推荐的还是对我们不能说的传动系统有好处，但这是可以做到的。

燃料保护是通过将齿轮传动保持在下坡等级来提高的，尽管有一种平衡行为；如果司机在下降底部面临上坡等级，它就会以中性向海岸支付费用(使用0.9L/100km以保持发动机怠速在80km/h)，)，从而牺牲了用于为另一侧的攀登建立更多动力的燃料。 不用说，我们不建议在日常交通中中立驾驶。

另一种用于改善A3燃料经济性的策略是关闭空调，在下坡或低于80公里/小时的速度下打开窗户-再次，不推荐，但可能比在中性状态下滑行更危险。

70公里/小时是经济的最佳速度，但4.0L/100公里应该是可能的，在稳定的100公里/小时-例如，在悉尼到墨尔本运行。

事实证明，这台发动机比奥迪柴油发动机的“外壳”要多一点，但一旦发动机加热到运行温度，它就会稳定下来。 它也更安静，有一点负荷和一些转速。 在经济运行中，不容易对汽车的直线性能或涡轮滞后等事物产生感觉，但据我们所知，A3足够明亮，这与11.7秒0-100公里/小时加速时间可能暗示的相反。

在外面的路上，骑得很好。 再一次，几乎没有机会测试汽车的动态限制，但转向似乎确实比其他奥迪车型更好，转向响应从更高的速度（超过80公里/小时）改善。 请记住，这辆标准车型在钢轮辋上运行低滚动阻力轮胎，所以它不是在角落，但也不是可悲的。

驾驶位置被正确地配置为一系列不同大小和形状的司机-座椅是舒适的，而不是柔软，粗糙和不支持。 同样，仪器布局简单，或多或少是常规的，以方便使用。 图形高度清晰，转向调整是现场的舒适性和可读性的仪器。

暖通空调和音频控制相对简单，红色背光将被大多数潜在用户接受。

一个传统的杠杆式手刹被放置在比司机更靠近乘客的位置，并被中间控制台杯架中的一个瓶子稍微阻塞。

换档很容易，而且--毫无疑问--如果我们不是保存毫升，而是在刮分几秒钟时，换档也同样容易执行。

我们上次开了一辆手动奥迪，肯定已经有一段时间了，因为我们不记得以前需要启动离合器。 在A3效率模型中，安全特性——对于那些有足够能力提起诉讼，但不够聪明的人来说——导致了一个切线。 这种类型的车辆是好的还是更好的六速“Tronic”变速器？ 但是，我们敢说，购买价格不会那么高，关键的摊销时间表将超过1.8年。

多么可悲，讨论成本/效益分析在‘在道路’部分。 在某些方面，这是这辆车不可避免的一个方面，因为它的存在原因是经济和保护不可再生资源。 然而，奥迪是一辆感觉不像奥迪的经济型轿车，值得称赞。