上个月推出的全新奔驰G级汽车

上个月推出的全新奔驰G级汽车(Mercedes-BenzG-Class)将更早而不是更晚地获得预期的AMG版本，而这就是——新的奔驰-AMG63。

和任何AMG汽车一样，我们从引擎盖下开始。 在这里，现在熟悉的AMG4.0升V8比特鲁博发动机取代了以前的5.5升V8比特鲁博。 它提供585马力和850Nm扭矩，可在2500至3500转/分之间。 这对4.5秒内0到100公里/小时的冲刺是有好处的。 最高速度限制在220公里/小时，或240公里/小时与AMG司机的包。 综合燃料消耗为每100公里13.2升，由汽缸失活系统辅助。

该V8与AMG速度转移TCT9G传输与模型专用软件配对。 多个下移函数允许自发的速度爆发，并且在运动和运动加模式中有一个双层功能。 直接选择杆已重新定位为转向柱杆。 手动模式可以选择使用单独的开关，并有转向换档桨。

标准的AMG性能4马季奇全轮驱动的特点是40：60后偏置扭矩分布，梅赛德斯说，这确保了更大的灵活性和改进的牵引力在加速。 先前的G63有一个中立的50：50分裂。

越野减速齿轮得到进一步发展.. 转移箱的减少比率现在是2.93，大大高于旧车的2.1。 这有助于在极端上坡梯度上移动，因为驱动轮的扭矩显著增加。

越野减速齿轮可通过低距离开关，速度可达40公里/小时。 然后将转移箱的齿轮比从高范围的1.00改为2.93。 它可以从低到高，速度高达70公里/小时。

当驱动器操作中心差速器锁定的开关时，多板离合器切换到100%锁定效果。 前轴和后轴的锁是带有狗离合器和100%锁定效果的差速锁。 所有的锁都可以在移动时单独接合；首先是中心，然后是后轴，最后是前轴。 现在，diff锁是电动机械驱动的，这使得它们对开关的响应更快。

在路上，新的G63被认为更有活力和舒适。 悬架已完全重新设计和特点线圈弹簧全方位.. 第一次，前桥有独立的双愿望架，直接安装到G的梯子框架，没有子框架。 一个支柱塔撑现在连接前支柱塔，这增加了扭转刚度。

在后面，刚性轴被引导与四个纵向控制臂在每一侧和一个潘哈德杆，以提高道路舒适性。 当越野时，后弹簧压缩82毫米和反弹142毫米，加上241毫米的地面间隙，有助于确保安全乘坐在极端情况下。 为了减少车身辊，G63在两端有额外的横向稳定器。 采用自适应可调阻尼的AMG旋翼控制悬架，配合AMG速度敏感变比转向。

动态选择有五种路上和三种越野驾驶模式.. 道路上的模式是滑、舒适、体育、体育和个人；而越野模式是沙子、小径和岩石。

由于泛美散热器格栅，G63很容易被识别为一个，这可能不是所有的口味。 带有垂直板条的AMG格栅与AMG保险杠匹配，其具有大的侧空气入口和哑光铱银装饰。 前照灯、指示灯和尾灯都是LED。 多光束LED前照灯是可选的。

其他G63的线索包括扩口轮拱，它容纳更大和更宽的21英寸或22英寸的车轮。 跑步板是标准的，前后保险杠上有独特的装饰元素。 双流排气系统的特点是侧管以下的后门。 你也会发现“V8BITU RBO”刻在前翼，红色制动卡尺和穿孔制动盘。 AMG夜间包装向外部引入了深色和黑色油漆。

内部，最大的G63元素是AMG性能方向盘在纳帕皮革。 它有一个扁平的较低的部分，并穿孔在抓地力区域，与镀锌移位桨。

正如梅赛德斯-奔驰的规范一样，G63也将作为第一版上市。 有大量可用的油漆饰面，包括设计颜色，对比运动条纹在哑光灰色和红色条纹在镜帽。 AMG夜包与哑光黑色22英寸交叉辐锻车轮与红色油漆法兰一起投入。

红色高光继续在里面，可以在仪表板支架、中控台、门板和后座上找到对比的顶部缝合。 前面的运动座椅是黑色/红色胡椒纳帕皮革，与钻石图案与红色缝纫。 碳纤维装饰有红色高光，方向盘也有。

新的奔驰-AMG63将于下个月在日内瓦车展上首次亮相，市场将于6月推出。