加拿大1988年保时捷928 S4只有4400英里

2020-03-26 11:56:26 编辑：来源：

导读如果保时捷928对托尼·蒙大拿来说足够好，那对我们来说肯定是足够好的，特别是像1988年S4变体这样的极低里程模型-尽管它是自动的，但太糟糕了。根据其E湾广告，汽车的5 0升V8推动车轮不超过4400英里（7,081公里），车辆本身被描述为处于“汇合状态”，因此CA$149，999的要价，大约10万$。当保时捷第一次推出928，它的目的是取代较小和较不精致的911。然而，这两个铭牌并排忍

如果保时捷928对托尼·蒙大拿来说足够好，那对我们来说肯定是足够好的，特别是像1988年S4变体这样的极低里程模型-尽管它是自动的，但太糟糕了。

根据其E湾广告，汽车的5.0升V8推动车轮不超过4400英里（7,081公里），车辆本身被描述为处于“汇合状态”，因此CA$149，999的要价，大约10万$。

当保时捷第一次推出928，它的目的是取代较小和较不精致的911。然而，这两个铭牌并排忍受，虽然后者仍然在这一天，928仍然享受18年的生产运行。

还读：大战利品保时捷928柯尼格宽体是哦-SO-80！

由于这是一辆1988年的汽车，它的特点是与早期的车型相比，轻微的造型变化，如侧裙或前扰流板是如何集成到鼻子中的，而后扰流板成为一个单独的机翼。

正如你所看到的，内部非常严密。其他车载功能包括空调系统、巡航控制、电源锁、电源窗、电源皮革座椅、盒式音响和天窗。

至于性能，前面提到的5.0升V8发动机(保时捷的第一个前装V8)，据说放下300PS(296H P)，所有的东西都去后轮。然而，广告中写的马力数字可能是不正确的，因为只有澳大利亚的S4变体有296匹马。 1988年保时捷928S4应该在北美降低了316H P(320PS)。动力通过四速自动变速箱转移到后轮，在S4变体中，这意味着有一个更大的变矩器。

无论如何，这看起来是一个罕见的发现。

标签：保时捷928