特斯拉的电池成本正在迅速下降

电池技术给特斯拉一个优势，情况正在改善。 编者按：这篇文章是由EVANNEX公司提供的，它生产和销售售后特斯拉配件。 其中所表达的意见不一定是我们自己在内部EVS

特斯拉档案先进电池化学新专利 就连特斯拉汽车行业的批评者也承认，该公司优越的电池技术给了它一个巨大的开端，而不是遗留的汽车制造商。这家加州汽车制造商的电池不仅更好，而且更便宜，这无疑是特斯拉能够以健康的利润率出售其汽车的一个原因，而其他大多数汽车都在努力在他们出售的少数电动汽车上展示利润。 上图：特斯拉3型(资料来源：EVANNEX；凯西·墨菲的照片) 咨询公司凯恩能源研究顾问(通过CNBC)的一份新报告提供了特斯拉电池成本迅速下降的一些细节。 凯恩公司估计，2019年该公司的包装成本达到每千瓦时158.27$，比四年前下降了100多$。 (这接近$100/k Wh的价格点，许多行业观察家认为，这是一个“神奇数字”，将使电动汽车的成本与传统汽车持平。) 特斯拉是目前唯一使用圆柱形电池的汽车制造商-其他使用邮袋或棱镜电池，这意味着包装水平的成本超过$200每k Wh在2019年，根据凯恩。 “特斯拉只是比竞争对手更长的时间来设计这些包装，因此它有一个重要的技术领先优势，“凯恩的总裁萨姆·贾菲告诉CNBC。 杰斐补充说，不仅圆柱形电池更先进，特斯拉还拥有优越的电池管理系统。 “特斯拉确实彻底改变了电池组的这一部分，使其更加复杂，并使其具有竞争优势。 上图：CNBC的Phil Le Beau详细介绍了特斯拉的最新独家数据，这可能会揭示为什么该公司表现如此出色(优管：CNBC电视台) 特斯拉的另一个优势是内华达州斯帕克斯的GigaFactory，它为特斯拉提供了进一步降低成本的规模。 在2019年，GigaFactory推出了足够的电池组，为365，000多个新的Teslas供电。 埃隆·马斯克和他的团队正在无情地增加产出，降低成本。马斯克在特斯拉第四季度盈利电话会议上表示：“我们必须真正确保电池生产上有一个非常陡峭的斜坡，并继续提高电池每千瓦时的成本。 其他汽车制造商非常清楚，他们已经落后了，他们开始进入装备。 丰田最近宣布与松下合资生产棱柱电池电池组。 通用汽车和韩国LG化学计划在俄亥俄州投资23亿$新电池厂。 欧盟于2017年发起了欧洲电池联盟，目标是在欧洲大陆建立电动汽车电池生产能力，并打破亚洲供应商的主导地位。 这些传统品牌能以多快的速度降低电池成本，并能赶上特斯拉吗？ 有一点是肯定的：他们现在明白了硅谷破坏者带来的挑战。 “五年前，当我和汽车工程师谈论特斯拉时，他们取笑它，”Jaffe说。 “今天，情况大不相同。 他们不一定会以这种方式公开讲话，但对特斯拉所做的事情有很多尊重，也许还有嫉妒。