科尼赛克超级跑车制造商说最高速度不是重点

典型的柯尼赛克。 它的一个：1-超级跑车目前在全球各地的电路中杀死膝盖记录-理论上的v-最大值为273英里/小时，但公司老板克里斯蒂安·冯·柯尼赛克(Christianvon Koenigsegg)表示，最高速度“不是公司的高度优先事项”。

是的，TopGear最受欢迎的一家名为Track-honeyta的供应商本周对汽车行业对速度记录的痴迷进行了反击，而不是公开表示支持“可用性能”。

“这有多重要，真的？”克里斯蒂安·冯·柯尼赛克问，如何寻找终极速度记录。 “我们的客户通常对驾驶刺激、可用性和整体性能更感兴趣，而不是完全的最高速度，除非一个人能够进入一个封闭的10公里直线。

“测试汽车的极端外部极限是必要的，还是仅仅是良好的形式营销？

对我们这个年纪来说是个好问题。 克里斯蒂安——在他的网站上对粉丝们说——即使找到一个最大的地方：1也是一个严重的问题。 “大众的Ehra-Lessien测试轨道将是理想的，但他们不太可能允许布加迪竞争对手使用它，”他说。

然后是追逐最高速度记录的纯粹成本。 “我们将资源优先用于跟踪、处理和日常汽车能力，”克里斯蒂安说，“我们认为这对我们的汽车和客户更重要。

事实上，克里斯蒂安在一段时间前告诉TopGear.com，尽管One：1的直线表现，但它是“我们最不重视和关注的”。 他对“一号”的“分类很好的底盘”感到自豪：1-他认为这对司机的享受更重要-他指出，汽车的长希望骨头“允许在车轮运动过程中有一个非常小的轨道宽度偏差，加上在行驶中的车辆上达到的最高的下力数之一。

尽管如此，柯尼赛格仍然提出了目前的困难，他的目标是在努尔堡林创造一个完全的圈记录，并杀死更多的电路与一：1。

他说：“努尔伯格林的情况没有改变。 “它们在轨道的各个部分仍然有速度限制，这使得制造商无法充分测试其车辆在轨道上的能力。

“现在一个更复杂的问题是，我们的工厂发展一：1将很快被其新所有者接管，所以我们没有太长的时间再做一次尝试，”说。

所以，你有了。 柯尼赛格先生对吗？ 最高速度只是一个营销活动，还是有价值的最大化一辆汽车到它的破烂边缘？