全新现代伊兰特正式亮相

基于品牌的第三代紧凑型(K3)平台，新的Elantra运动一个头转向“4门跑车外观”-这只是第二个现代模式，以展示品牌的新的连续运动设计语言（后索纳塔）。 新模型不仅比其前身更长、更低、更宽，而且具有更高的结构刚性（用于改进细化）和更低的路肩重量，从而提高了燃料经济性。 新平台的其他好处是更低，更吸引人，驾驶位置，减少重心-这提高了处理稳定性-最后，改善了正面碰撞安全，因为多载路径结构设计。

K3平台(新的Elantra是其基础)有助于降低重心和运动位置。

现代汽车集团(Hyundai Motor Grou p)首席设计官吕克·唐克沃尔克(Luc Donckerwolke)提到的“参数动力学”（他描述新埃兰特拉的外部执行时），可以看到新来者膨胀的、级联的格栅、前照灯集群和指示器元素似乎合并成一个单一的设计元素，保险杠的外部边缘的轮廓，以及汽车侧翼上的SWage线，“在一个点相遇”。

至于内部，Elantra的机舱尺寸不受轿车更光滑的车顶的影响；前头和肩部房间略有增加（后头室不变），较长的轴距使现代能够提供“一流”的后腿室。 制造商声称，即使是Elantra的靴子容量也比其花冠竞争对手高出8%。

请注意，Elantra的引导线是如何舒适地延伸到轿车华丽的尾灯集群的边缘。

新来者的筋膜设计正在进行扫描——从侧面到侧面镀铬完成的百叶窗隐藏着很小的通风口——特别是以司机为中心的通风孔；后一个方面的重点是触摸屏朝向司机和驾驶舱分开一个手柄支柱，从悬挂部分的中心（在暖通空调控制区域周围）延伸到中央控制台。

作为标准，Elantra将拥有一个传统的仪器集群（带有模拟拨号），一个8英寸的触摸屏信息娱乐，即苹果汽车播放和Android自动兼容，一个多功能的4辐式方向盘，蓝牙流和-电话和一个带有引导线的反向视图相机。 然而，现代公司借此机会展示了第八代Elantra在好莱坞最华丽的规格（就像一辆一样）-这里显示的汽车有一对相邻的10.25英寸屏幕：一个用作数字仪器集群，另一个是扩展的信息娱乐屏幕。

顶级规格Elantra的组合仪器集群/娱乐屏幕的外观看起来让人想起奔驰的MBUX系统。

此外，还可以选择使用8音箱玻色音频系统、语音识别（通过语音识别，司机可以控制汽车的各种车载功能）和数字密钥，这允许带有Android手机的司机在没有密钥fob的情况下访问他们的车辆。

新来者乘坐麦克弗森支柱前和多连杆后悬架装置。 在各州，它将由一台2.0升4缸发动机(109千瓦/179Nm)和一台可变自动变速器或一台油电动力装置(一台1.6升4缸汽油发动机，加上一台32千瓦电动机和1.32千瓦锂离子电池，其综合峰值输出为103千瓦和264千米。

埃兰特拉的驾驶舱是以驾驶员为中心的；注意下筋膜和信息娱乐屏幕是如何向内倾斜的。

在北美，前向防撞辅助（与行人检测），车道保持-，跟随和高梁辅助，加上司机注意警告都是标准的(超过和以上ABS与EBD和前，侧和窗帘安全气囊)。 高端功能，如盲点避碰辅助（与后方交叉交通警报），自适应巡航控制，驾驶辅助，安全退出警告和反向停车避碰系统也是可用的。

问题是：从其网站上删除即将离任的Elantra的现代南非会不会在南非推出马奎的第8代轿车？ 毕竟，传统的4门家庭汽车似乎一直受到其紧凑型家庭汽车的威胁，包括该品牌自己的Creta、Kona和Exiter车型。 只需说，这不在进口商的2020年计划（当我们上次检查）。 然而，鉴于这种新模式无疑有可能产生运动剂，如N线和全N型（现代有1.6升和2.0升的涡轮控制发动机，与7或8速双离合器自动变速器匹配，在其武库中），嗯，希望弹簧永恒。

Edgy现代Elantra戏弄[w/视频]

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