2021年福特野马Mach E首次驾驶评论

功率，需要耗时45分钟才能添加约18%的果汁。

野马马赫-E系列

在某些情况下，EPA范围估算值从低端的211英里(代表配备标准范围68.8 kWh电池的AWD变型)到高端的300英里(包括后轮驱动的大电池版本)不等。

在Mach-E中，令人印象深刻的技术比比皆是，从乍一看，它就很明显。标准的10.2英寸数字仪表盘组仅关注最相关的信息，其自身仅限于速度计，范围估计值和当前档位。启用车道保持辅助或转弯指示也会将其添加到屏幕上，但是所有内容都具有独特的位置并且易于快速浏览。它还会在不同的车辆模式下改变背景，这是一个有趣的小小的接触。

Mach-E机舱技术的真正肉和土豆来自仪表板上居中的honkin的15.5英寸人像显示屏。它运行的是福特Sync 4系统的修改版，因此它既灵敏又易于操作，有亮色和深色图案可供选择。屏幕的上半部分专门用于单个内容，无论是导航图还是音频信息，而其下方的一系列磁贴都可以在系统的各个角落之间快速切换，您可以快速查看所有内容一眼从挡风玻璃上移开。气候控制装置位于底部，尽管我想念这些装置的物理开关设备，但触摸屏控制装置很容易在红绿灯处使用。包括Apple CarPlay，Android Auto和Waze集成，在AT&T的网络上运行的Wi-Fi热点。每行两个USB端口(一个Type-A，一个Type-C)进行充电。

不过，中央显示屏的一部分值得一提。点击屏幕左上角的Mach-E，可以访问功能强大的设置菜单。与大多数此类菜单不同，后者只是希望您知道所有内容的含义，每个设置都有一个信息图标，单击该图标可为您提供各种模式或设置的纯英语解释。我喜欢这样的小事情，并且我相信刚接触EV体验的人也会喜欢一些有助于缓解过渡的方法。

野马Mach-E内饰

虽然电动汽车生活的某些部分可能需要一些时间来适应，但Mach-E的内饰证明了某些电动汽车的好处很容易实现。身下的手段缺乏机械位有如此上提供多少空间，这只是我的测试感谢一个玻璃屋顶，使客舱感觉很轻快的增强。可用空间无处不在，屏幕下方有两层存储空间(包括无线设备充电器)，此外还有足够深的门袋，扶手下还有一个小储物箱和一个行李箱，尽管车顶削减了车顶，但行李箱足够深家庭的高尔夫俱乐部或杂货的价值。

Mach-E的内部空间令人愉悦，前排支撑座椅并不紧，不会让更多的鲁比涅斯式乘员感到不舒服。织物内饰的触感很可爱，使原本简单明了的仪表板设计更加生动有趣，我喜欢相同的内饰还覆盖了扬声器外壳，将所有部件组合在一起。我希望我的预生产测试仪的A柱和较低的中控台上的某些硬质塑料在到达买家之前已得到升级，因为这些零件在起价43,000美元的汽