五菱宝骏：只有疲软的产品没有疲软的市场

部等部门联合下发“关于开展新能源汽车下乡活动的通知”，宣布在今年7月至12月，将有10家车企推出16款优惠车型，地方政府也会发布有关支持政策。

以长安奔奔E-Star为例，金融、置换、充电桩等优惠措施合计金额超过1万元。上一次有关部门明文推出汽车下乡政策，还是在2009年，当年中国车市创下了同比增长46.1%的成绩。此次新能源汽车走进农村，为市场带来了无限的想象空间。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰在7月18日举办的汽车市场与消费论坛上表示，到2030年，农村汽车千人保有量有望达到160辆，总保有量将超过7000万辆，其中新增产品完全有可能倒向电动汽车。

6亿农村人口，404万公里农村公路，在车市下滑的背景下，下沉市场已成为潜在蓝海。微型/小型经济型电动车将成为未来新增的主要产品，或将在三四级城市和农村形成千万辆级的电动汽车市场。

推广新能源车，广西模式值得借鉴

日本的k-car精品小车，给我们的微型/小型经济型电动车市场有了很大的启发。k-car在日本市场受欢迎，最大原因也是政策导向。消费者购买k-car能有税费减免，停车优惠，大城市还不用车位证明直接上牌等。这跟著名的“广西模式”很相似。

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自2018年1月，柳州正式推出新能源汽车的推广模式以来，这座拥有300万人口的城市，微型电动汽车累计销量达到6.5万辆，平均每百人保有量2辆。

“广西模式”从政策支持、使用环节方面给予优惠，包括停车、充电基础设施优惠以及不限行政策等，地方政府也应该做一些宣传工作，让更多农村居民了解电动汽，创造有利于电动汽车在中小城市和农村推广使用的有利条件。入乡随俗地推出因地制宜的政策，也是推广农村地区新能源车关键一环。

“广西模式”主要解决消费者对新能源车充电难、停车难、认知度不高的痛点。政府和企业积极地推动购车、停车、充电等环节的便民措施落地，为用户更好地享受到新能源汽车出行便利。

新能源车销量12个月下跌 老头乐会是救市奇兵?

广西模式

充电方面，在全区建设充电插座超过1.2万个，施划新能源汽车专用泊位超过1.35万个。截止2020年5月底，柳州市宝骏新能源汽车保有量超过5.6万辆，其与充电设备的比例约3:1。

停车方面，在不占用传统燃油车停车资源的情况下，新增了大量新能源汽车停车泊位。二是充分利用小型化新能源汽车优势，一个标准停车位停2辆两座新能源车，大幅提升现有停车资源利用率。目前，柳州新能源汽车与停车位比例折算约3:1。

推广方面，宝骏新能源投入新能源体验车近10000辆，完成超过10