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怕放在如今也要百万级的车型才可以配备,并且经过近十年的使用,这些功能依旧非常好用,这便是德国车的严谨,也是旗舰车型的魅力。初代MMI系统虽然已经开始注重人机工程学,但是由于时代背景,所以在交互界面以及智能化方面的确有些“old school”。
旗舰SUV自然拥有着旗舰级的动力水准,这台2014款奥迪Q7搭载一台3.0L机械增压发动机,最大功率245kW(333PS),峰值扭矩440N.m,匹配一台8AT变速箱,百公里加速时间6.9秒。
“家里这么多车,我最喜欢开这一台。”高高的坐姿,宽敞的四周视野,空气悬架的舒适,还有机械液压助力给转向带来的细腻和圆滑,是第一代奥迪Q7开起来最令人喜爱的特点,当然,机械增压的V6发动机发出的声浪也绝对称得上是“天籁之音”。
24°的接近角和25°的离去角,205mm的最小离地间隙,也预示着第一代奥迪Q7在通过性方面的强大,更不用说那套带托森式限滑差速器的quattro机械全时四驱系统了,笔者也见识过朋友这台车的越野能力,在做滑轮组测试时,在单左或右前轮有附着力的情况下,这台车可以轻松通过。
“德国人精湛的造车工艺,在奥迪Q7上被完美诠释”
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