试驾一台即将在8月份上市的新车--长安CS55PLUS蓝鲸版

加速时会显得有些力不从心，动力响应不够迅速，即便是在S挡下也并没有太大改善，但是有得必有失，日常驾驶环境下，更平顺的变速箱才是王道，并且这台车定位也本来就是偏向于舒适型的，虽然长了一幅十分运动激进的外观，但是面向的大多数还是以家庭为主的消费者人群;虽然笔者是一个喜欢大脚踩油门拉高转速的人，但是在车上有乘客的时候，还是希望能够平顺安全的驾驶。

在笔者看来，这套变速箱最大的问题在于D挡和S挡之间的区别不够明显，D挡下可以做的稍微平顺一点，偏向于舒适，但作为一台没有驾驶模式可选的车型，S挡所承担的责任更加重大，挂到S挡后，变速箱也没有将转速维持在一个比较高的挡位，但是这时候深踩油门变速箱会比D挡模式下多降一个挡位，所以此时深踩油门会发现变速箱反应甚至更慢了，不过日常驾驶环境下，这并不是一个人人都会碰到的问题。

除此之外，笔者还发现这套轮胎的抓地力不太够，也许在普通版车型上没有太大问题，但是在300N.m的蓝鲸版车型上，大脚油门会出现前轮挠胎打滑的现象，而且这并不是在湿地的偶然现象，而是很高频率的出现，不过结合十万出头的预售价，似乎这四条轮胎也足够具有性价比，只能喜欢大脚踩油门或者激烈驾驶的消费者在购买后自行更换了。

长安CS55PLUS蓝鲸版虽然是一台SUV，开起来却十分灵活，轻轻转动方向盘，可以感受到很细腻的阻尼感，并且指向性也不错，方向盘支持四向角度调节，调整到适合自己的角度和位置后，日常驾驶长安CS55PLUS蓝鲸版是一件十分轻松惬意的事情。作为SUV车型，转向带有一点点虚位也是极为正常的，在自主品牌SUV车型的操控中，长安CS55PLUS蓝鲸版足以令笔者满意。

长安CS55PLUS蓝鲸版采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，前置前驱布局，整体调校偏软，尤其是在经过一些较大幅度的坑洼路面时，这套悬架的支撑性还有待提高，日常道路行驶，也可以感受到一丝丝细碎的震动，但对比竞品车型来看，如此表现也并不差。