汽车测试 2020年保时捷718 Cayman GT4

辆车太完美了。单凭离合器踏板，您将获得比大多数车辆全面丰富的体验。放开踏板时，脚底会检测到光盘上的纹理。市场上几乎没有更好的变速杆。重量，动作的确定性，掷距-这是汽车发展的顶峰。就手动变速箱而言，现在该是提速或流星撞击的时候了。

GT4并不是所有人的开曼群岛。根据您所居住的道路条件，其日常驾驶可能会过于苛刻。GT4并不乐意光顾。在高速公路上，米其林在撞击声，回旋声，排气无人驾驶飞机以及引擎在您的头后发出呼啸声中回荡。转向需要经常注意，甚至小小的车辙和颠簸都会使乘员拥挤。在部分节气门下，发动机的结构会产生一点振动。整辆车是如此紧绷，紧紧地系着。但这不是负面的。这提醒您您拥有真正的原始体验。因为这就是：一种体验。Cayman GT4充满活力。哎呀，它比大多数人还活着，肯定比不爱狗的人还活着。它使您想打电话给您没有的人 谈话时间过长，告诉他们你爱他们。然后将它们放在乘客座位上，然后做一些非常愚蠢和违法的事情。得意忘形。那就是情感生物的所作所为，也是情感汽车的鼓励。

对应点

借助992，保时捷延续了911的发展枢纽，从足以舒适地生活在日常生活中的跑车，发展成为给跑车带来令人印象深刻印象的豪华旅行车。剩下的718线仍沿用了旧911的风范，而男孩，这辆GT4正是这样做的。GT4通过引入其曾祖父997 GT3来实现其卓越性。这两款车均配备400匹马力的六缸平置发动机，转速超过8000 rpm，具有手动变速功能，而人们可能想要的所有触感。四个轮子和一个引擎没有比这更好的了。当然不是10万美元。—KC Colwell

GT4使驾驶员参与其中，并为所有正确的感觉以及一些尴尬的感觉发痒。一体式的桶形座椅看上去很活泼，可以很好地完成工作，但是只有当您的通勤路线经过赛百灵或石灰岩时，它们才非常适合日常使用。座椅靠背角度无法调节，并且大胆的大腿枕垫需要杂技才能摆在座椅上。太早下降，大腿的坚硬支撑会带来令人惊讶的前列腺检查。另外，如果不选择比赛座椅，则可以省下5900美元，这笔钱可以花在轮胎和赛道上。