汽车测试 2020年保时捷718 Cayman GT4

后悬架的许多组件一样，由GT3和GT4共用。

718 Cayman的存货远非a车，但GT4的悬架更硬，悬挂高度降低了1.0英寸。那个以及它更具侵略性的前筋膜和可手动调节的机翼为其赋予了令人敬畏的掠夺性外观-适合以鳄鱼皮家族成员的名字命名的东西。这也不只是为了外观。与上一代GT4相比，该车的空气动力学套件可将下压力提高50%，但对阻力几乎没有影响。重新设计的消音器大部分归功于该消音器，该消音器为功能扩散器打开了空间，该扩散器贡献了后桥上下压力的30%。

GT4也像掠食者一样移动。所有这些降低和变硬的效果都能使汽车具有如此快的反射速度，它也很可能是中枢神经系统的一部分。转向对最小的手指弯曲有反应，并促进了与路面前所未有的亲密感。路面告诉您有关去年3月的超载砾石卡车以及13年春季严酷的冻融循环。

但是，GT4将世界变成了它的意愿，米其林Pilot Sport Cup 2s像一条鳄鱼一样紧紧地贴在路上，成为猎物中的猎物。越来越多的行业生产无法在公共道路上充分利用的汽车-需要赛道的汽车。我们将这个阈值设置为大约500马力，这不是因为它全部与加速有关，而是因为极限值高的汽车往往具有相似的输出。但是GT4让我们重新考虑了这种规模。不只是力量。这是重量与功率的比率，这只开曼群岛的414匹马只负担7.6磅的重量。作为参考，一台526马力的福特野马Shelby GT350每马力7.3磅。

但是，肉头野马甚至无法跟上这款苗条的GT4。开档后不久，开曼群岛在3.7秒内达到60。虽然11秒的四分之一英里曾经是全轮驱动911 Turbo的唯一领域，但这款后轮驱动器以120英里/小时的速度以11.9的速度行驶。它的处理极限甚至不那么适合街道使用，因为1.10克的防滑板性能相当于高速公路三叶草上建议的速度提高了一倍甚至三倍。从70英里/小时的距离起跳达到148英尺，对应于胸部淤青和次日严重的颈部疼痛。

最重要的是，售价为5900美元的Full Bucket座椅似乎有助于缓解这种瘀伤。它们将成为大多数人的折磨工具，最好留给Instagram的“健身模型”和其他受虐狂使用。在他们身上呆了几个小时之后，我们的脚趾开始变得麻木，我们的臀部感觉好像他们被嫩肉器锤打了一样。一阵轻微的恐慌，使我们再也感觉不到舒适。如果您看到GT4停在路边，车主在走路，那不一定是因为汽车没油了。司机可能只需要休息一下。

但是，否则GT4就是您想要狂欢的东西。转向仅仅是个开始。每个主要控制都是完美的一课。如果今天有一位汽车工程师活跃于开发任何没有驾驶718的东西(任何东西，任何型号，任何类型的车辆)，那么那个人就不会真正了解这有什么用。那