2021年保时捷Cayenne 体育之星

，最多可以将100%推入前轴。实际上，在全油门加速的情况下，通常情况下，它要承担约50%的费用。GTS会根据加速度，速度，转弯的积极程度和其他因素不断更改分流。

您也可以更轻松地看到工程师的手工成果。方向盘上的驾驶模式拨盘是标准版Sport Chrono套件的一部分，在中心按钮周围具有“正常”，“运动”，“运动+”和驾驶员可定制的个性化模式，可在20秒内使所有性能设置最大化。通常，在您切换到Sport +之前，PTM的更具侵略性的映射不会出现，但是在Cayenne GTS中，这种情况发生在您从Normal切换到Sport时。

突出的是这是两个世界的SUV。将Cayenne GTS置于“普通”模式，它会尽最大努力说服您这是一款豪华的越野车。私密地换档，相对缓和的发动机和排气噪音以及舒适的长途骑行。与欧洲规范的启动器钢制弹簧相比，美国汽车将三室空气悬挂作为标准配置的事实当然也有帮助。

不过，它感觉像是Sport中完全不同的车辆。更紧急，更坚定，只有在Sport +模式下才能放大。每次按一下转盘，齿轮转换速度就会加快，Cayenne GTS会降到最低高度。感觉就像是一辆比SUV更像保时捷旅行车的东西，既有视觉感，又有核心感。许多快速卡车让您感觉自己坐在非常强大的动力总成系统上：GTS将您深深地扎根。

SUV和GTS Coupe都很重要。保时捷将Sport Design包装定为标准配置，将外部标志，前进气口，侧饰板和尾管涂黑，并为Porsche动态照明系统LED大灯和尾灯施加深色。21英寸RS Spyder Design车轮采用匹配的缎面黑色制成，细长的辐条使坚固的Brembo制动器清晰可见。

与常规的Cayenne Coupe一样，GTS Coupe也有一个轻量级运动套件。最值得注意的是，您可以将标准运动型排气管的四排气管换成带有椭圆形尖端的中心排气管。总的来说，标准车的重量减轻了55磅。

在内部，八向运动座椅是标准配置。保时捷增加了Alcantara的侧面支撑和绑带，尽管Cayenne GTS Coupe可以采用光彩的千鸟格织物面板代替。黑色磨砂铝饰边和对比色缝线让它们感觉都非常适合运动，而方向盘的挡圈则更具触感，并且易于抓握。

保时捷跨中控台的12.3英寸触摸屏和最新的PCM信息娱乐系统易于使用，并支持带有小部件的可自定义主屏幕。或者，您也可以使用Apple CarPlay，以及可选的无线充电板。有一个Bose环绕声系统需要1200美元的升级，或者更昂贵的Burmester 3D系统需要7,000美元。

避免使用选装件，Cayenne GTS和GTS Coupe实际上要比装备类似的Cayenne S便宜，要几千美元。当然，一旦您开始浏览保时捷的选项列表，该优势就会消失。

到那时，保时捷动态底盘控制系统(3,590美元)，陶瓷复