2020年凯迪拉克CT4V首次驱动

2020-07-02 11:22:37 编辑：来源：

但CT4-V的后部不太适应。它可能是比竞争对手更大的汽车，但60/40的后排后排座椅感觉舒适，尤其是在腿部空间上。至少10.7立方英尺的行李箱空间具有竞争力。

至于音轨，尽管2.7升引擎可能会与雪佛兰的Silverado拥有相同的基本功能，但对耳朵来说要好得多。有一些抱怨声，特别是在极慢的速度下，但是机械和ANC增强功能的混合使驾驶舱在巡航时保持安静，或者在运动模式下更加安静。

2020年凯迪拉克CT4-V判决

凯迪拉克在过去几年中一直避免放弃轿车还为时过早。是的，SUV的发展势头可能很大，但是，仍然有很多人在购买轿车，并且那里有许多性能版本的观众。只要该策略不仅仅是“建立它，而且他们会(仍然)来做”，我就可以从总体上支持它。

在某些地方，2020 CT4-V展现出非凡的宝石。动态设置显然已得到充分考虑;MagneRide 4.0太棒了;转向已经很好地调整了另一方面，我希望性能驾驶模式的表现有所不同，并且可以说服变速箱逻辑只是“忘记”运动模式下的某些功能。

好消息是，凭借其新的架构，凯迪拉克有可能在此过程中消除我的许多抱怨。主要的例外是超级巡航-坦率地说，今天我不会购买任何不包括该系统的新凯迪拉克-但如果汽车制造商可以考虑的话，其他所有内容都可以进行调整，按摩和一般罚款。

“ V”的民主化是一个崇高的目标，无可否认，CT4-V的价格具有竞争力。凯迪拉克现在需要证明的是，它愿意充分利用在设计CT4和CT5时所做的所有巧妙计划。就目前而言，2020 CT4-V很好。凯迪拉克坚决控制它是否变得伟大。

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