什么是自适应巡航控制

向驾驶员的摄像头，只有在保持一定水平的驾驶员警觉性的情况下，它才能工作。

太糟糕了，至少到现在为止，Super Cruise还没有广泛使用。凯迪拉克在其旗舰CT6轿车上启动了该系统，但在扩展至其他车型方面进展缓慢。随着CT6的停产，凯迪拉克最终宣布，超级巡航将在未来几个月内在CT4和CT5轿车上销售。这些轿车使用了可以支持“超级巡航” 的新电气架构。

斯巴鲁EyeSight相机

斯巴鲁

斯巴鲁的EyeSight系统使用摄像机而不是雷达，从而降低了成本并简化了硬件安装。EyeSight将自适应巡航控制与车道保持辅助功能，“预碰撞油门管理”功能(可在预期的碰撞发生之前切断油门)和低速自动紧急制动功能结合在一起。在某些车型上，斯巴鲁还添加了一个面向驾驶员的摄像头，以确保驾驶员在使用这些功能时保持警觉。

带有转向助力器的Mercedes-Benz Distronic Plus

梅赛德斯·奔驰

奔驰提供了任何汽车制造商中最全面的自适应巡航控制和驾驶员辅助套件之一。其最新的Distronic Plus系统可以跟上交通流量，但在走走停停的情况下也能使汽车完全刹车。如果汽车保持停止状态少于三秒钟，系统将自动恢复驾驶;较长的停车位需要踩下油门踏板或巡航控制系统的“恢复”按钮。转向辅助功能有助于使汽车保持在车道中央，某些版本的系统可以启动车道变更。

特斯拉Model 3

特斯拉

特斯拉的自动驾驶系统吸引了很多争议，考虑到必须将驾驶员保持在循环中，这个名称有点误导，但它仍然是同类中最先进的系统之一。除了跟随交通并自动将汽车保持在其车道之外，Autopilot还可通过转向信号灯来执行车道变更，并协商一些高速公路下坡道。特斯拉具有使用该系统从汽车中提取数据并启动空中软件更新的能力，这意味着随着时间的推移，Autopilot具有巨大的改进潜力。

带有转向辅助的沃尔沃自适应巡航控制

沃尔沃

专注于安全的汽车制造商是自适应巡航控制的早期采用者也就不足为奇了。沃尔沃还是最早将这项技术与自动紧急制动相结合的汽车制造商之一，这使汽车既可以自动跟着前方车辆行驶，也可以在遇到障碍物时自动制动。沃尔沃最新的Pilot Assist II系统无需跟踪前方车辆，可以将汽车保持在车道中央，并且可以以最高80 mph的速度运行。

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