通用汽车在其秘密电池实验室内策划电动汽车卷土重来

B2由首席执行官Robert 自筹资金。该公司从纽约州北部搬到密歇根州，还计划开发SUV，据说首批交付时间为2021年。它们的价格约为125,000美元。原型已经出现在车展上一年了。

尼古拉·巴杰(Nikola Badger)于2月宣布，但作为一个概念，这意味着从生产中删除一两个阶段。这些规格(有时可称为“承诺”)要求电池行驶300英里，包括氢燃料电池，用于辅助发射的超级电容器，以及可攀升50度坡度的能力(包括少数驾驶员，总共600英里)不会惊慌尝试)。Nikola以正在开发的氢燃料电池卧铺半卡车而闻名。

洛兹敦(俄亥俄州)汽车耐力赛已经在视频中显示，但尚未宣布;原定于6月举行的北美(底特律)国际汽车展。

采用当前BEV2电池设计的雪佛兰Bolt EV剖视图。下一代Bolt已重置为2021年发布和发布日期。

电动汽车市场将有多大?

2019年，在1,700万辆汽车中售出了约300万辆皮卡。最初没有人知道电动皮卡市场的规模，也没有人知道电动汽车在重载下的承受能力有多严重(特斯拉车主知道当S型或X型牵引拖车时特斯拉车主的油箱)，或者买家是否愿意支付额外的费用才能获得大型电池可在300 t0到400英里的范围内拾取。

至于所有插电式汽车市场(电池电动汽车和插电式混合动力汽车)，2019年美国轻型汽车的最终销售量为纯内燃机汽车，占市场的98.1%，BEV和PHEV为1.9%。

至少在环保主义者中，人们希望，在减速之后，美国人会欣赏大城市的清洁天空，并采用插电式车辆保持空气的清洁和清洁。通用汽车的电池研发是针对其全球市场的，而不仅仅是美国，它可能会在美国以外地区找到更多的吸引力。取决于明年有多少人和企业有钱购买新车。

通用汽车在推出Ultium时，引用了预报员的话，他们要求在2025年至2030年之间，电动汽车的销量要增加一倍，达到每年300万辆(售出的六分之一的汽车)，并补充说，这一数字可能会“大幅增加”。