2018年马自达CX-5获得新的发动机技术以提高效率

澳大利亚最畅销的中型SUV希望扩大其市场占有率，马自达CX-5添加了新技术来提高所有引擎等级的性能并提高效率。

马自达在CX-5发动机阵容中引入了一系列新的动力总成技术，以改善实际的燃烧，扭矩和功率输出。

最新和最先进的SKYACTIV-D 2.2L柴油发动机将在马自达CX-5上首次亮相。它增加了具有可变涡轮几何形状的新型两级双涡轮增压器，有助于将最大功率输出从129kW增加到140W，最大扭矩从420Nm增加到450Nm。

该发动机采用快速多级燃烧，在活塞中带有一个新的阶梯式蛋形燃烧室，以及超高响应的多孔压电喷油器。结合涡轮增压器的优势，发动机的压缩比从14.0：1增加到14.4：1。

还添加了新的水流管理系统，可加快发动机预热，以帮助实现更好的实际燃油经济性。

马自达的另一项先例是，SKYACTIV-G 2.5L汽油发动机采用气缸停用功能，以减少以恒定速度行驶时的燃油消耗。

该系统在轻载情况下关闭一号和四号汽缸，从而减少了泵送损失和机械阻力。当以40 km / h的速度行驶时，据说现实世界的燃油经济性提高了约20%，而在恒定的80km / h的情况下，则提高了约5%。

随着马自达汽油发动机的不断发展和改进，SKYACTIV-G 2.5L和SKYACTIV-G 2.0L发动机都增加了一套新技术，以进一步提高效率。

新的和精确调整的进气口可实现更快的燃烧，从而在进气冲程期间产生更强劲的滚流。与重塑后的活塞顶盖相结合，可在中低转速下获得更大的扭矩，并在高转速下提高燃油经济性。

重新设计了多孔喷油器的喷嘴，以提高燃油喷射效率，将压力从20MPa增加到30MPa，以实现更快，更广泛分布的喷雾。

新的水流管理系统(WFM)增加了冷却液控制阀，以减少冷却液在燃烧室壁周围的流动，从而有助于减少发动机预热时的热量损失。

发动机还采用了不对称的油环，顶部的外径较大，底部边缘的半径较小，并且经过修正的活塞裙曲率实现了理想的机筒形状。这些变化加在一起，降低了机械阻力，有助于提高燃油经济性。

总的来说，汽油发动机续航里程的更新导致2.5L车型的扭矩增加了1Nm，而2.0L车型的功率增加了1kW。

该系列的顶级产品还将在其设备上添加360°视角监控器，从而增加了功能，而Touring将引入挡风玻璃主动驾驶显示屏，以取代之前型号的倒车显示屏。

现在，这种更先进的CX-5的价格也更加实惠，整个系列的价格都有所下降。Maxx Sport和Touring变体的零售价将比之前的型号低400美元，而GT和Akera的零售价将降低800美元。

提供了12种经过更新的马自达CX-5，包括三个Maxx和三个Maxx Sport，以及Touring，GT和Akera等级中的两个。

马自达CX-5可以选择SKYACTIV-G 2.0L或SKYACTIV-G 2.5L汽油发动机，或SKYACTIV-D 2.2L柴油发动机，并提供FWD和AWD动力总成与6速SKYACTIV-MT配对手动变速箱或SKYACTIV-DRIVE自动变速箱。