法拉利SF90 Stradale展示为公司的首款插电式混合动力车

法拉利不仅为其首款插电式混合动力汽车敞开了大门，而且为其迄今最强劲的公路车SF90 Stradale敞开了大门，它试图弥合其尖叫的汽油动力过往和电动化未来之间的差距。

SF90 在风格上定位为488和F8 Tributo设计语言的发展，它将取代LaFerrari，成为该公司的混合动力旗舰和最强大的车型。

但是，与仅向法拉利最受推崇和最悠久的客户出售的LaFerrari不同，SF90 Stradale可供任何有能力为此花钱的人使用。

SF90的核心是该公司现已熟悉的3.9升双涡轮增压V8 –尽管配备了新的喷油器和重新设计的燃烧室–以此形式，它可产生573kW和800Nm的动力，并通过一个后轮引导到后轮。新的八速双离合变速器。

但是，等等，还有更多–额外的电动机驱动后轮，一对电动机驱动前轮，从而使SF90全轮驱动，增加了162kW的混合动力，使其总输出功率高达735kW 。

不仅要依靠动力，还得益于它的变速箱和全轮驱动情况，SF90 Stradale可能会以0到100公里/小时的速度在2.5秒钟的腹部加速下启动，然后再以340公里/小时的最高速度行驶H。

SF90的电动机意味着，当以最高135 km / h的速度充满电时，它也可以仅靠电力静默驱动25 km。

为减轻SF90的总重量，得益于其沉重的电池组，自然增加的重量，已采取了许多减轻重量的措施。新变速箱由于没有倒档而减轻了10kg的重量，取而代之的是使用电动机来支撑它，而法拉利首创的混合材料碳纤维和轻合金太空框架结构确保了它的磅秤仅重1570kg。

此外，SF90的轻型版本将与一开始的标准型号一起销售。它被称为Assetto Fiorano，将采用更具侵略性的航空套件，包括门和车身下部的碳纤维车身，多功能减震器以及钛合金排气管，以减轻30公斤的重量。

将SF90 Stradale停下来的是一套电传操纵的Brembo制动器，其前轮398mm盘和后轮360mm盘，足以使它比LaFerrari的100-0km / h制动距离减少2米。

如果您想知道这个名字的来历，Ferrari会用这个名字来回顾他们的历史，以纪念公司Scuderia Ferrari Formula 1车队成立90周年。也许这就是为什么它还采用了一些F1技术的方式，即可调式DRS后机翼，以减少收起时的阻力，而部署时增加多达390kg的下压力。

不过，法拉利或许不寻常，它并不希望谁能购买SF90 Stradale。公司首席执行官路易斯·卡米利里(Louis Camilleri)在SF90的发布会上指出，法拉利售出的所有产品中约有65%是向现有客户出售的，其中40%的拥有者不只是一个，因此SF90旨在吸引新客户加入到这个腾跃的马品牌中通过其EV推动。

无论如何，这些客户将需要有足够的财力来应对其中之一。官方定价尚未公布，但该公司已指出它将定位在812 Superfast和LaFerrari之间。因此，您可以期望起价约为150万澳元。