奥迪对其新的S8运动型轿车进行了很大的改动

在常规的A8首次亮相两年后，奥迪对其新的S8运动型轿车进行了很大的改动。与A8一样，S8不仅技术含量高，而且具有匹配的能力。

英格斯塔特(Ingolstadt)的4.0升biturbo V8 TFSI发动机潜伏在长长的发动机盖下，可产生426kW的功率和800Nm的巨大扭矩。有趣的是，奥迪没有提到S8的零到100 km / h的冲刺时间，尽管可以预料到低四分之一。同时，最高速度不可避免地限制在250km / h。

作为大型豪华轿车，平稳性是重点，八个汽缸衬有铁以减少摩擦，而排气系统则借助自动操纵的襟翼发出独特的声音。

与所有A8一样，S8配备了奥迪的轻度混合动力(MHEV)技术，该技术包括由锂离子电池供电的48伏皮带发电机启动器(BAS)。它们一起使S8能够在发动机关闭的情况下滑行，奥迪表示该系统可将实际油耗降低0.8升/ 100公里。

S8采用了马克斯的预测性主动悬挂系统，据称该系统可在加速或制动过程中大大降低俯仰或侧倾。它通过前置摄像头工作，该摄像头读取前方的路面并灌注悬架以吸收冲击。像雷克萨斯LS一样，主动式悬架还可以在驱动门把手以方便进出时将汽车提升50毫米。

不仅如此，还有一个新的Comfort +模式，顾名思义，该模式可以通过倾斜三个角度来减少乘坐在乘客身上的侧向力，从而提高乘坐质量。在“动态”模式下，此角度减小为大约2.5度，以实现更好的处理。为了进行比较，在动态模式下，标准悬架的最大侧倾角为5度。

为了提高灵活性，S8配备了全轮转向功能，可以对两个从动轴进行独立的转向角调节，而运动差速器则可以帮助制动内后轮以减少过度转向并将大部分动力传递给外前轮。转向不足的情况。

那些想要更大制动力的人可以打钩可选的碳纤维陶瓷碟片套件，该套件的前部转子直径为420mm，后部转子直径为370mm。它们比标准制动器轻9.6公斤，内部通风并由10活塞卡钳扣紧。

在造型方面，S8配备了更具侵略性的前保险杠，双排气口，21英寸的车轮以及空气幕和后视镜盖的铝制外饰。有九种涂料可供选择，还有可选的黑色造型包。还提供带有奥迪激光灯的高清矩阵LED大灯和OLED尾灯。

在内部，除了由碳纤维制成的具有特定三维深度效果的特定于模型的上部嵌体之外，驾驶舱大部分被保留下来。数字仪器和信息娱乐屏幕还具有S特定的图形。音响系统还具有主动降噪技术，可减少机舱噪声。

技术盛会继续提供38个驾驶员辅助系统，该系统分为City和Tour套餐，包括自适应巡航辅助，交通拥堵辅助，车道跟踪和预测效率辅助。

2020年奥迪S8预计将于明年年初在当地上市。