洛杉矶车展全球汽车制造商中的一个亮点是现代汽车

洛杉矶车展全球汽车制造商中的一个亮点是现代汽车。

这家韩国公司在惨淡经济衰退期间的市场份额从3%上升到4%，即使没有任何新的量产模式可以激发兴奋。

现在，随着洛杉矶推出2010款Tucson紧凑型跨界车和2011款索纳塔中型轿车，现代已经推出两款新车，希望能够继续攀升。

大惊喜?现代不会在任何一款车型中提供V-6发动机。

设计遗漏

这是设计的。正如现代美国公司首席执行官John Krafcik告诉我们的那样，“我们相信V-6将在短短几年内成为中型轿车和紧凑型跨界车的过去”，该公司决心引领潮流。

该公司将继续使用V-6发动机，用于高级专业车型和大型车型。例如，其较大的2010款现代Azera轿车将完全采用V-6动力。

还小吗?

但引擎可能会变小。“我们已经测试了具有极高功率密度的惊人低排量发动机，”Krafcik说，尽管他指出1.4升涡轮增压发动机在3,000磅重的中型轿车中面临严重的噪音和振动挑战。

总的来说，现代汽车计划专注于直喷式四轮车，其中许多都配备涡轮增压器，以及即将推出的混合动力电动系统，预计将很快在Sonata Hybrid上首次亮相。

正如我们的同事Bengt Halvorson指出的那样，现代汽车在去年的销售崩溃和经济衰退之前做出了决定，导致剩余的汽车购买者指定更多的节俭选择。

4个气缸，6个速度

2010款现代途胜和2011款现代索纳塔的发动机是全新的Theta II 2.4升直喷四缸发动机，配备全新的六速自动变速箱。

与之前的图森4相比，这种组合的燃油里程提高了20%。它的动力比之前的图森可选的2.7升V-6更高。

发动机更小，重量更轻

普通读者会知道我们已经说了很长一段时间，未来的燃油效率提升将在很大程度上来自更高效的小型汽油发动机。现代的决定是另一个证据。

其中一个好处是较小的发动机不仅重量较轻，而且还有一个很好的乘数效应：保持它们的结构，配件等等都可以更轻一些。

与其前代车型相比，马自达在2011款马自达2中的重量减轻了220磅，现代汽车在增加功能和新设备的同时，也为降低新车型的重量感到自豪。

新款2010现代途胜的重量比即将卸任的2009年图森重61磅。相当于四缸自动车型的汽油里程从20英里/加仑的城市，25英里/加仑的高速公路到23英里/加仑的城市，31英里/加仑的高速公路。

同样，新款索纳塔比现有型号轻了130磅，但其里程数尚未由美国环保署公布。