三菱终于在2018年巴黎车展上推出了2019款欧蓝德插电式混合动力车的量产版本

我们已经了解了好几个月，但三菱终于在2012年巴黎车展上推出了2013款欧蓝德插电式混合动力车的量产版本。

Outlander PHEV是三菱公司称之为“不妥协”的车型，是一款串并联，全混合动力，交叉型SUV，配备12千瓦时锂离子电池组和2.0升汽油发动机。

由于两个60千瓦的电动马达，一个安装在每个轴上，三菱欧蓝德PHEV提供全轮电动驱动，并且在纯电动模式下总共有245英尺磅的扭矩。

与大多数全混合动力车一样，欧蓝德PHEV可以在多种模式下运行; 全电动，串联混合动力和并联混合动力。

在全电动模式下，三菱声称行驶里程可达35英里，最高时速可达75英里/小时。

但是，我们应该注意到，三菱引用的范围数字是使用日本JC08测试循环计算的。我们怀疑，当经历更严格的EPA测试时，Outlander PHEV的真实全电动范围将在20到25英里之间。

在串联混合模式中，当车载电池组较低且需要额外的动力来加速时，2.0升发动机用于为70千瓦的车载发电机供电，然后为两台电机提供电力，并为车载电池组充电。

在并联混合动力模式中，汽油发动机提供主要动力，而前后电动机在需要时提供额外的动力和扭矩。

在充电方面，2013款三菱欧蓝德PHEV可以使用传统的2级充电站在4小时内充电，或者使用兼容的快速充电站在30分钟内从空载到80%充满电。

通过使用汽车的充电维持或电池充电功能，也可以从汽油发动机为电池组充电。

虽然2013款三菱欧蓝德将在全球范围内提供各种动力系统，包括汽油和柴油动力系统，但值得注意的是2013款欧蓝德PHEV并不是现有车型的转换。

这是因为三菱欧蓝德已经为2013款车型进行了全面改造。

这意味着，就像2012款福特福克斯一样，三菱设计并制造了这款车，以适应各种动力系统，包括插电式混合动力车。

结果是世界上第一款生产插电式混合动力SUV，具有与非电动欧蓝德国相同的负载舱空间和乘客携带能力。

可悲的是，没有具体的发布日期或美国市场的价格，但我们一定会尽快为您提供有关这款重要汽车的更多详情。