克莱斯勒汽车公司已确认将从2019年开始提供至少两款插电式混合动力电动车型

五年前，当时的新克莱斯勒首席执行官Sergio Marchionne和一个新的执行团队举行了一场关于公司未来的马拉松长达一天的演讲会，并在菲亚特政府支持的重组之后与菲亚特一起制定了产品计划。

今天，现在菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)正在重新开展这项工作 - 该公司已确认将从2016年开始提供至少两款插电式混合动力电动车型。

插电式小型货车，大跨界车

Marchionne曾在2011年表示，克莱斯勒将提供克莱斯勒300混合动力全尺寸轿车(2013年)和同年推出的混合动力小型货车，这两款都是传统的混合动力车。

这两种车都没有出现，但这些并不是2009年公布的五年产品计划的唯一变化。

相反，克莱斯勒现在将在2016年提供全新小型货车的插电式混合动力版本，2017年推出全尺寸交叉车型，同时还有插电式混合动力车。

克莱斯勒总裁兼首席执行官艾尔加德纳表示，这款插电式混合动力小型货车将获得“75英里/加仑” - 可能是指其在全电动模式下运行的MPGe评级目标。

(MPGe是一种EPA效率等级，用于测量在1加仑汽油中含有的相同能量下电力可以覆盖的距离。)

2016年的插电式混合动力小型货车很可能是第一辆在北美销售插头的小型货车 - 尽管有几款插电式混合动力车也正在从三菱，揽胜和沃尔沃等公司出发。

迄今为止，克莱斯勒唯一推出的插电式电动车是小批量的菲亚特500e 合规车，其销售拒绝发布。

菲亚特克莱斯勒将在今天下午为其动力系统和混合动力系统提供更多技术规格。

克莱斯勒现在成为主流

今天宣布的新计划不仅涉及产品，还涉及品牌定位 - 长期以来被认为是新组合的菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)公司的弱点。

Gardner表示，克莱斯勒将成为北美的主流品牌，提供全系列车型，并将与雪佛兰，福特和丰田在“家庭人员 - 动力类别”中展开竞争。

它将在今年秋季的洛杉矶车展上展示一款经过更新的300全尺寸轿车，而克莱斯勒将在2016年推出一款全新的Town&Country小型货车。

其他克莱斯勒车型在2016年是一款紧凑型100轿车 - 大概基于与目前的低价Dodge Dart紧凑型轿车相同的基础 - 以及2017年的一款未命名的全尺寸跨界车。

2009年克莱斯勒的销量触底225,000，但菲亚特克莱斯勒的目标是到2018年达到80万辆 - 比今天的35万辆的销量增加一倍多。

道奇=表现

与此同时，道奇品牌将成为一个专业表现品牌，SRT作为其最终实现。

它将在今年失去其复仇者中型轿车及其Grand Caravan小型货车和两年内的Journey交叉 - 道奇品牌负责人Tim Kuniskis将其称为“净化”。

然而，它将在2018年获得一款超小型掀背车，这是其迄今为止低销售的紧凑型轿车的Dart SRT性能版本 - 将于2016年更新以改善驾驶动态并使其更具竞争力 - 并且完整 - 尺寸SUV在2017年。

其Durango SUV也将在2017年更新，它也将重新获得Viper跑车，该跑车曾短暂获得SRT品牌，现已整合回道奇。

至少根据今天发布的信息，道奇不太可能获得任何插件式混合动力车型 - 这可能不会被视为与其性能形象一致。

吉普强者，菲亚特更多

与此同时，Jeep仍然是公司的强大品牌，到2018年全球总销量目标为190万辆 - 几乎是今天的两倍。

正如预期的那样，2015款菲亚特500X将于明年初在美国上市，可提供前轮驱动和全轮驱动两种版本 - 但与菲亚特500L超小型“高级旅行车”完全不同。

事实上，菲亚特将扩展其500车型系列，就像MINI系列扩展到众多车型一样 - 并非所有车型都在相同的基础上。