印度是为新车和轻型卡车制定严格的燃油经济性标准的最新国家

印度是为新车和轻型卡车制定严格的燃油经济性标准的最新国家。

据报道，印度规定2016年开始的汽油里程增加14%。

14%的目标将适用于在印度销售的所有乘用车 - 包括汽车，货车和“多功能车” - 并将在2016年和2017年实施。

在此之后，2021年至2022年期间将进一步增加38%。

据“经济时报”报道，目前印度乘用车的平均油耗约为37.6英里/加仑。到2016 - 17年，燃油效率要求将这个数字提高到42.8英里/加仑，到2021年到22英里加油加油51.7英里/加仑。

新标准称为企业平均燃料消耗(CAFC)，由印度能源效率局(BEE)起草。

它们的目的很大程度上类似于美国企业平均燃料经济性(CAFE)标准，该标准要求汽车制造商到2025年平均达到54.5英里/加仑的车队。

(对于美国CAFE标准，数学计算很复杂，而EPA窗口标签上的54.5 mpg转化为约42 mpg。)

然而，据报道，印度的CAFC评级系统将基于车辆重量而非车辆占地面积，就像美国CAFE法规一样。

该局还提出了燃油经济性星级评定系统，类似于家用电器的效率评级系统。

CAFC的计算是否会包括“调整因素”，以便更接近地将测试中实现的燃油效率数与实际消费者结果进行对比，如美国

同样不清楚的是，该系统是否将为零排放车辆的制造提供信用，或者要求最低限度销售此类车辆的要求。

美国汽车制造商对54.5 mpg CAFE标准的可行性感到不满和悲观，印度汽车制造商似乎对CAFC也有类似的反应。

印度汽车制造商协会 - 印度汽车业的主要游说团体 - 表示，它并未预期更高的燃油经济性标准将在2017年或2018年生效，并且制造商可能没有足够的时间或资金来满足2016年截止日期。

新标准可能迫使这些制造商将注意力转移到目前在印度比传统轿车普及的大型SUV上。

这可能是本田，塔塔和其他人在最近的印度汽车博览会上展示的众多小型SUV概念之类的替代品。