奥迪推出一款由备受争议的燃料驱动的全新高性能旗舰跨界车

鉴于柴油丑闻挥之不去大众汽车的运营，奥迪推出一款由备受争议的燃料驱动的全新高性能旗舰跨界车，可能会让人感到意外。

但新款SQ7不仅仅是一款高功率4.0升双涡轮增压柴油V-8发动机。

该车型的众多亮点之一是一台电动压缩机，其转速高达70,000转，能够如此迅速地提供增压，以至于涡轮增压器特有的滞后现象在很大程度上被否定了。

电动压缩机位于中间冷却器的下游并靠近发动机; 它可以在250毫秒内提供全压。与使用三个涡轮增压器的竞争对手宝马不同，奥迪的压缩机补充了两个排气驱动的涡轮增压器。

在实际使用中，奥迪表示其优势是真正的即时扭矩。在纸面上，输出功率为663磅 - 英尺，转速为1,000至3,250转/分钟，发动机输出功率为429马力。

小型V-8采用新型共轨喷射系统。它的双涡轮机是传统的，安装在气缸组之间。

创新并不止于此。避开大多数汽车中的12伏电气系统，48伏系统提供运行压缩机所需的10马力。

此外，48伏电气系统运行SQ7的机电主动侧倾稳定系统。

紧凑型电动机为三级行星齿轮箱提供动力，该齿轮箱决定何时将稳定杆连接或分离。

在崎岖的地形上，稳定杆被分离以提供长毛绒骑行。当车身侧倾是不利的时，系统将稳定杆互连以提供平坦的转弯。

该系统的运行方式与丰田的全机械动力动力悬架系统类似。

丰田的系统，用于雷克萨斯GX 460和丰田兰德酷路泽和4Runner，不同之处在于它断开稳定杆以便越野使用，而不仅仅是用于颠簸的路面。

SQ7定位于Q7阵容的顶端，带来了一系列以运动为导向的奢华特色。

20英寸轮毂，更具侵略性的车身套件，皮革和Alcantara包裹的运动座椅以及拉丝铝镶嵌是欧洲规格SQ7的标准配置。

奥迪尚未宣布SQ7是否将在美国降落，但该汽车制造商确认其未来动力系统已在此处获得认证。

它是否会进入SQ7或其他车型 - 如果有的话 - 还有待观察，并且可能取决于大众柴油排放作弊丑闻的结果。