德克萨斯州弗里斯科的自动驾驶汽车服务将于7月开始

随着工程师和AI思想家让我们更接近于不依赖于人类驾驶员的替代方式，节拍继续进行，没有回头。Drive.ai已于7月在德克萨斯州弗里斯科宣布推出按需自动驾驶汽车服务。

Drive.ai就是让它成为一个自动驾驶系统。最初，该服务将与安全驱动程序一起启动。他们发布了视频，了解汽车如何通过行人和其他汽车的道路来管理汽车。

一个无人驾驶汽车导航城市街道在5月16日公布的视频显示出，该公司称其为无人驾驶德州骑-一起。右下角的增强现实可视化显示了具有传感器数据的感知系统，以识别物体 - 汽车，行人，骑自行车者。

Drive.ai于5月7日发布的视频包含一辆自动驾驶服务车。一个女孩通过她的智能手机呼唤它; 视频显示了一个路标，上面写着自动驾驶的车辆登机区。“它拉起来，她在后面，她对整个事情非常酷，只是在无人驾驶出租车的另一天，她拿出一本平装本读。

IEEE Spectrum的 Evan Ackerman表示，他们将逐渐获得对Drive.ai应用程序的访问权限，他们可以通过该应用程序为汽车提供免费驾驶服务。

数字趋势表示，“一开始，为期六个月的飞行员将在包含零售，娱乐和办公空间的地理围栏区域内提供免费乘车，并使用固定的接送和下车地点。该计划标志着普通德州人的第一次使用这种无人驾驶的出租车服务。“

为何选择德州 Drive.ai首席执行官Sameep Tandon告诉IEEE Spectrum，凭借其“非常明确的监管立场”，该公司很容易在该州内部工作。为什么德克萨斯州弗里斯科?Tandon表示，这是一个很好的试验场，可满足他们的运输需求。他将需求描述为“短途，微型运输类型的游乐设施”，将人们从工作中带到他们放松的地方和他们居住的地方。

一个很好的例子：阿克曼写道：“有人可能需要步行约20分钟才能到办公室找午餐，这意味着一个小时的午休时间真的只能提供20分钟的清理时间。” 另一个例子就是：停车，“不管怎么说，尽管所有的停车场都是挑战，”阿克曼说。

总而言之，该服务将解决最后一英里的运输问题：在行走区域之间移动太远而不能开车，往往太拥挤而无法找到停车位。

技术特征之一：车辆上的通信面板。这些步骤用于补偿没有人类驾驶员 - 行人通信点(例如眼球和手)的事实。

阿克曼写道，“所以，如果一辆自动驾驶汽车停在一个停车标志也是一条人行横道上，你怎么知道a。)汽车看到你，b。)汽车明白你想要穿越，而c。)汽车会让你在前进之前穿过它吗?“

解决方案是以汽车前部，后部和侧面用螺栓固定的LED显示屏的形式，例如，等待合并，“拉过来”，“停止行人”和“等待你穿越”。

Drive.ai联合创始人王涛表示，该路线的一个棘手的部分是一个交叉路口，车辆必须穿过一条没有任何交通信号灯的六车道高速公路。王还注意到停车场面临的挑战，难以预测。

那么，风险和避免事故呢?Tandon在IEEE Spectrum中表示。“我们确实会看到会发生什么，不仅是在自驾车事故中，还在人为事故中，我们用它来帮助我们将模拟测试案例放在一起，改善我们的测试过程。”

这并不是说人为干预完全不合适。它不是。阿克曼说，人们认为，在短期到中期内，非结构化甚至半结构化环境中的完全自治是不现实的。

该公司正在采用远程选择模式。远程选择意味着什么?计算机显示器附近的Drive.ai员工可以观察车辆的摄像头，并可以响应车辆问题。

这是计划：

“在我们最初的游乐设施中，乘客将加入一名安全驾驶员，密切监控车辆的操作。我们计划很快取消安全驾驶员，转而使用乘客座位上的陪护人员，他们将教育乘客关于自驾车的经历并出席于车辆。最终，我们将提供乘客只能乘坐。在整个的各个阶段的程序，我们的自动驾驶车辆，将连接到我们的远程技术选择，提供来电远程操作的能力应该额外需要帮助。“

Drive.ai专注于自动驾驶车辆。阿克曼指出，他们现在正在关注人员运输和物流运输。Drive.ai由斯坦福大学人工智能实验室的一群研究生创立。