庞巴迪电动混合动力列车将德国的绿色野心保持在轨道上

围绕绿色未来和交通运输的谈话在电动汽车的竞争中占据了沉重的负担，汽车供应商对研究，开发和车型的充分投入。火车怎么样?电池列车能否对柴油构成真正的挑战?城际和跨州旅行涉及火车，必须注意工程师打算如何以及如何提供可行的环境解决方案，这些解决方案不仅可以工作，而且最终可以获得回报。

交通部长温弗里德赫尔曼在全球铁路评论中引述说：“在德国，我们处于一场戏剧性技术革命的悬崖 - 包括铁路。铁路数字化将使我们能够充分响应公路运输的自动化并确保安全欧洲的竞争力。“

德国决心通过运输替代品来应对污染和气候变化问题; 一辆可以在驾驶时从架空线充电的火车就在新闻中。Bombardier Talent 3电动混合动力列车在最近的一次新闻发布会上向公众介绍。它可以在部分带电的延伸部分上运行，轻敲架空电力线以进行充电。

绿色汽车大会，符合该网站的名称，注意到火车“不产生任何排气”，比现代柴油火车更安静。

这种电动列车背后的公司是庞巴迪运输公司。庞巴迪从事“铁路解决方案”业务，其范围从火车到信号到维护服务。

图三车厢和司机; 火车可以使用两次充电40公里(25英里)的电池。

范围也可以用于更光明的未来发展; 绿色汽车大会表示，“由于新电池的发展，列车的续航里程将随着容量的持续增加而成比例增加。”

在2019年，该工程新闻 “的下一个世代电池供电的列车将能够覆盖非电气化铁路可达100公里的距离。” 目前的原型配备了四个庞巴迪Mitrac牵引电池。

据报道，约有40%的德国铁路网没有通电。

布隆伯格的Brian Parkin报道了最近推出的这种“电动混合动力” 列车。

下一步是什么?“庞巴迪德国分公司的发言人安德烈亚斯迪内曼表示，该公司正在寻求人才订单与本月启动的试点项目并行，”彭博社称。

绿色汽车大会表示，2019年，德国铁路公司将与目前的原型乘客开始为期12个月的试运行。

“工程新闻”援引联邦运输和数字基础设施部国务秘书Enak Ferlemann的话说：“在非电气化或仅部分电气化的路线上，座右铭是在轨道上远离柴油，转向更清洁，更环保的机动性。”