探索自动驾驶汽车 装置作为方向盘

福特获得了美国专利商标局(USPTO)的专利。该专利被称为“非自主驾驶模式”，被描述为能够接收转向请求并相应地作出反应的汽车。

容易动摇的人可以退后一步思考什么，以这种方式驾驶自动驾驶汽车?他们疯了吗?我们是否正在查看图表中的汽车碰撞统计数据?

抓住网前举起。CarBuzz提供了详细信息。

根据美国专利商标局最近公布的文件，福特拥有“ 非自主驾驶模式” 专利，自动驾驶汽车的用户将通过智能手机驾驶汽车。

“该系统将从用户设备接收无线输入并将其应用于车辆的前轮，”Accardi说。“这一切都始于用户要求驾驶车辆。从那里，计算机确定主车辆的转向角度，并要求用户在两种可用的转向模式之间进行选择。”

Autoevolution总结了Modes理念的两种方式，称“有一个人的智能手机或类似设备的倾斜，与在那里玩各种赛车游戏时所做的倾斜不同[ Autoblog将提议的功能称为”智能手机倾斜转向“ ]，然后，有一个虚拟的转向轮，它出现在各种移动设备上的一个应用程序，并允许用户通过在屏幕上移动他的手指来控制行驶方向。”

Jonathon Ramsey 通过模数注释模式以复数形式走访了Autoblog读者。这是因为专利概念涉及两件事情。

“'第一自动驾驶模式'在汽车和移动设备之间执行握手，以使设备的位置与直接指向前方的前轮同步。完成后，车辆使用设备的陀螺仪和加速度计来确定如何移动前部车轮 - 与移动赛车游戏相同。“第二自动驾驶模式”在移动设备上放置一个虚拟方向盘，车辆同步该虚拟车轮与前轮的位置。驾驶员可以通过用手指转动触摸屏上的滚轮。“

该专利将福特全球技术公司列为申请人，并于去年2月提交了申请。专利日期是9月25日。发明人被列为Steven El Aile。

实际上，将福特视为一家对安全风险充耳聋的汽车公司同样愚蠢，因为它会认为他们的专利理念是鲁莽的。

“许多汽车制造商正在等待美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)允许没有方向盘和踏板的新车在路上行驶，” Yogi专利说。

“但是，根据福特的说法，'无法手动操纵车辆会导致测试驾驶员面临更高的风险，因为在自动控制下进行这种操纵会更加困难或中止，或者使用不熟悉的电子控制进行此类操作此外，一些车主可能更喜欢在具有方向盘的车辆中的熟悉度，或者可能需要方向盘以允许车辆乘员进行控制，即使方向盘在自主中处于非活动状态也是如此。模式。' 因此，福特提出了一个新颖的概念 - 通过提供方向盘和踏板作为可拆卸附件。“

系统组件?方向盘可以是线控驱动系统; 可拆卸踏板可以通过“螺纹紧固件和弹簧加载的卡扣接合特征”连接。Yogi专利补充说，“驾驶员如果愿意的话，也可以获得带方向盘的汽车的熟悉感觉。”

Accardi指出，福特表示该文件的意图仅仅是说明性的，它预计专利中讨论的想法将继续发展，就像“公司继续在这个领域获得知识”一样。

虽然没有迹象表明该专利将变成现实世界的特征，但Autoevolution采取了这样的观点：“福特希望在这种技术成为现实的情况下覆盖基础。这并不意味着它实际上会成为现实。”