特斯拉汽车厂的伤害率比行业平均水平高31％

特斯拉的旗舰汽车厂的工人安全再次受到质疑 - 这一次是在一份分析三年联邦记录的报告中 - 因为美国汽车制造商试图抵御工会化的尝试并经历快速扩张以生产模型3，为群众提供电动汽车。

根据特斯拉加利福尼亚州弗里蒙特工厂的工伤和疾病的独立审查，工作安全倡导组织Worksafe发现工厂的伤害率远高于2014年和2015年的行业平均水平。Worksafe分析了向美国劳工部职业安全与健康管理局提交的报告，发现该工厂2016年的伤害率同样高，但未能提供准确的比较，因为当年尚未提供官方行业统计数据。

该工作安全报告不仅列出了特斯拉的过去令人担忧的数据，这也问题公司最近提高了安全性的说法是否准确可信的数组。

该报告质疑该公司对提高安全性的要求是否准确

弗里蒙特工厂的10,000名员工中的亮点包括：

特斯拉2016年的总伤害率为每100名工人8.1人受伤。(2016年的行业统计数据尚未公布，但如果它们保持在6.7左右，那么特斯拉仍然会超出平均水平。)

2015年特斯拉的DART费率 - 意味着数天之后，受限制的关税或转移率 - 是2015年行业费率的两倍.DART费率确定了工人缺席的天数，并被视为最多的指标严重的非致命性伤害。

与此同时，特斯拉正试图将注意力集中在其进展上。

“我们过去可能遇到过一些挑战，因为我们正在学习如何成为一家汽车公司，但重要的是未来，随着我们所做的改变，我们现在的行业受伤率最低，”特斯拉发言人在一封电子邮件声明中说。“我们的目标是尽可能接近零伤害，并成为汽车行业最安全的工厂。”

Worksafe分析和报告的数据表明，特斯拉要实现这一目标还有很长的路要走。该报告还质疑该公司最近提出的降低工厂伤害率的说法。

特斯拉在5月发表了一篇博客，强调其安全记录的改进，并警告说，UAW组织工人的最新阶段“涉及旨在提出特斯拉安全问题的协调一致的专业媒体推动。”博客吹嘘工厂的伤害率截至2017年第一季度，每100名工人受伤4.6人，比行业平均水平6.7好32%。

Worksafe认为，四分之一的时间不足以准确确定这是一个趋势还是暂时下降，可能是由于工厂关闭一周进行维护而得到帮助的。Worksafe还声称，该公司的索赔是基于初步数据，鉴于特斯拉不稳定的报告模式，这些数据不能被认为是准确的。

特斯拉最近几个月大力维护其安全记录，推翻了雄心勃勃的生产目标造成不安全工作环境的说法。

尽管特斯拉做出了努力，但有关工人安全问题的报道激发了工厂工会的努力。