这两家公司在一年前首次开始在城市街道上放弃机动滑板车

电动滑板车的狂热正在转变。这两家公司在一年前首次开始在城市街道上放弃机动滑板车时开始了新的运输趋势--Bird和Lime--正在庆祝他们的前12个月(或在Lime的情况下，14个月)通过宣传乘客数量和重新承诺与城市合作。这些公司也在思考这个大肆宣传并且肯定是两极分化的新型运输模式的下一步。

但是，虽然踏板车初创公司正在忙着拍拍他们自己一年的稳健增长，但他们也对Uber和Lyft的行动保持紧张，他们希望从他们的市场份额中大吃一惊。本月早些时候，Lyft在丹佛推出了第一款踏板车共享服务。接下来是圣莫尼卡，优步也有望放弃第一辆摩托车。其他创业公司正在积极发展，这表明早期开拓者如果希望保持其杆位，就不能承受任何失误。

Bird于2017年9月首次在圣塔莫尼卡推出了摩托车分享服务。从那时起，它已经发展到100多个城市，为超过1000万次游乐设施提供便利，并以前所未有的速度筹集现金。它最近成为实现20亿美元估值的最快创业公司。

如果Uber和Lyft是乘坐共享的第一阶段，那么电动滑板车代表“乘坐共享2.0”，Bird首席执行官Travis VanderZanden在接受The Verge采访时表示。随着Bird进入第二年，VanderZanden表示，该公司正在“尽量减少”最近宣布的与城市合作的“GovTech”，努力使共享的电动滑板车成为“最受社区关注，人性化，减少汽车的” ，最安全的移动解决方案。“

VanderZaden说，他不知道一年前推出Bird时滑板车会有多受欢迎 - 他也没有预料到猛烈的反弹。“我当然不认为它会像两极分化一样，”他说。“而且我认为我们不能做1000万次游乐设施。”相比之下，范德扎登指出，Lyft在前15个月只有100万次骑行。

“这并不意味着我们没有太多工作要与城市合作，看看我们如何减少两极分化，”他补充说。专用停车，因此滑板车不会阻挡人行道或在不想要它们的企业面前散落，这是一个挑战。为此，伯德最近在圣塔莫尼卡推出了一个微型“小公园”，可以作为未来的典范。

随着电动摩托车返回圣塔莫尼卡，伯德正在瞥见它计划建造的微型公园作为其城市许可的条件。最好的部分是它积极占用汽车的空间。(1-2路边停车位)pic.twitter.com/moW1O9ybbt

- Andrew J. Hawkins(@andyjayhawk)，2018年9月17日

建造更好，更坚固的踏板车是另一个目标。VanderZanden表示，Bird现在正在开发其未来的车辆，其中包括55%更强大的电池，更耐用的轴，更少的裸露电缆和坚固的核心轮胎。据“信息报”报道，目前的模式并非真正用于重型车队的使用，而供应链的问题可能会减缓伯德的增长速度。

Bird的主要竞争对手Lime正在庆祝自己的里程碑。经过14个月的运营，总部位于旧金山的公司表示，其共享摩托车和自行车的乘坐量达到了1150万次。Lime只花了一年的时间才获得了600万次游乐设施，而在此之后的两个月里，石灰几乎翻了一番。

与Bird一样，Lime在全球100个城市开展业务，该公司计划在今年年底前扩展到50个新市场。Lime特别专注于在全球市场推出：它最近登陆巴黎，并且它也在关注其他国际城市的发布。

LIME在其共用摩托车和自行车上获得了1,150万次乘坐

所有这些对于过去五年一直关注乘车行业的人来说可能听起来都很熟悉。在早期，优步的口头禅是“增长高于一切。”尽管有来自监管机构和老牌企业的抗议，但在未经宣布的情况下在城市推出，赢得客户，然后请求原谅。这些踏板车公司在最初几个月就遵循了这本剧本。

优步特别擅长每次迎来新的旅程里程碑时表示祝贺：10亿次骑行，20亿次，50亿次等。本月早些时候，Lyft完成了第十亿次旅行。这些是很好的，圆形的数字，显然值得庆祝，但与总预订，收入和利润等更实际的指标相比，它们基本上没有意义。

这也不是与城市最相关的数字。这些公司如何与未来的地方政府打交道仍然是踏板车行业的一个难点。最早的市场，如旧金山和洛杉矶，已经引入了新的监管计划，以更好地管理街道上无码头踏板车的分布和部署。其他城市也纷纷效仿，要求滑板车公司收拾车队，直到监管机构能够最终确定新的许可规则。

加州大学洛杉矶分校交通研究所副主任Juan Matute在一封电子邮件中说：“从公众的角度来看，最令人惊讶的是电动滑板车正式进入城市的速度。” “他们提供直接和切实的机动性福利。现在推出一年后，圣莫尼卡，旧金山，洛杉矶等城市已经正式确定了它们的存在。公共部门的发展速度并不总是那么快，但我认为，对于寻求超越汽车主导地位的地方而言，电动滑板车的可行性是一种有益的，零排放，低占地面积的模式。“

随着与摩托车相关的伤害上升和人身伤害律师的圈子，城市要求摩托车初创公司提供更详细的安全计划。“ 华盛顿邮报”近日报道称，7个城市的急诊医生表示，他们在街头推出摩托车后发现严重事故的高峰期。VanderZanden表示，无论城市是否需要，所有Bird的滑板车都能以15英里/小时的速度上限。该公司还引入了“地理速度限制”功能，因此踏板车自动减速至8英里/小时，例如，进入圣莫尼卡的海滩自行车道。

城市还希望访问匿名数据，例如在街道上运行的摩托车数量以及乘客正在制作的旅行类型(起点和终点)，因为他们会考虑这些新设备如何适应整个运输系统。Bird和Lime都表示他们愿意分享这些数据。但他们仍然接受城市强加的新限制。

Gartner的移动分析师迈克拉姆齐说：“他们是一种奇怪的新型小型交通工具，也非常有趣，有助于填补现有交通网络的空白。” “所有这一切，优步和Lyft创造了明确的教训。城市正在重新开始。正在制定法律。这种乐趣将在一定程度上从摩托车中脱颖而出。“