特斯拉停止推广其汽车的全自动驾驶选项

特斯拉已经从公司网站的订单页面中获得了汽车“全自动驾驶”选项的长期承诺。

特斯拉的首席执行官伊隆•马斯克(Elon Musk)在推特上表示，这个选项将在“菜单外”临时提供，就像在In-N-Out汉堡包中的动物风格薯条一样。但它会快速离开秘密菜单，并且在公司准备推出之前不会再回来。他表示，完全自驾车选项“导致太多混乱”，让客户无法保证其前沿和中心位置。该公司拒绝发表评论。

三年前，马斯克声称特斯拉的车辆已经做好准备并能够在2017年之前完全驾驶自己而没有任何人为干预。两年前，马斯克宣布，未来的每辆车都将拥有推动这一目标所必需的硬件。特斯拉已经花了多年时间在其网站上宣传这一即将到来的突破，作为购买新车的简单附件，只需要几千美元和一点耐心。

不过，这些承诺已经全部削弱了。马斯克最近承认，该公司将需要使用新硬件(特别是新的AI芯片)升级已经上路的汽车，以赋予他们完全的自动驾驶功能。(尽管如此，业内一些人认为特斯拉的赛车缺乏自主难题的关键部分。)特斯拉错过了马斯克2017年全自动驾驶推出至少一年的估计。而现在，特斯拉已经将全自动驾驶的可见度降低了一般，引发了对该公司实现其最大目标之一的态度的质疑。

“特斯拉在自动驾驶方法上遇到了很多问题，”Enderle集团的技术分析师Rob Enderle在给The Verge的电子邮件中表示。他指出特斯拉多年来一直使用“自动驾驶仪”一词，尽管它的汽车目前只能在非常特殊的情况下驾驶自己，并且总是在驾驶员的监督下。

为什么混乱?图表A：特斯拉的网站。Sterling Anderson在离开共同创建Aurora之前领导了特斯拉的自动驾驶仪，他告诉我“整个行业”需要“对我们的能力更加真实” https://t.co/V6w1q6SfhL pic.twitter.com/UssFEy50FR

特斯拉在这个问题上面临监管方面的阻力。2016年，德国政府要求该公司停止使用Autopilot一词，认为这是“误导”消费者。而就在本周，欧洲新车评估计划-由一些来自大陆各地的政府和公交公司的领导的安全联盟-发布了批评特斯拉的推广自动驾驶仪的报告。Euro-NCAP写道，特斯拉发布的视频“使消费者对Autopilot系统的实际功能感到困惑”。

上周发布的一项新民意调查支持了马斯克对消费者混淆的主张。该调查由Euro-NCAP和Thatcham委托，这是一家由汽车保险行业创办的研究公司，该调查询问了来自中国，法国，德国，意大利，西班牙，英国和美国的1,567名车主。引人注目的是，71%的受访者认为他们现在可以买一辆自动驾驶汽车 - 事实并非如此。调查还发现，在使用自动驾驶仪等半自动系统时，十分之一的驾驶员“会试图小睡”。这很危险：特斯拉要求用户将手放在方向盘上以防汽车需要将控制权交还给驾驶员。

驾驶员辅助系统目前存在于一种不可思议的山谷中。在正确的设置中，像Autopilot这样的系统使得它看起来像汽车可以真正驾驶自己，这反过来又会导致错误的安全感或驾驶员意识的迟钝。这不仅仅是一个民意调查问题; 特斯拉本身曾表示，今年早些时候使用自动驾驶仪时死亡的司机多次被警告，因为在撞击前几分钟没有将手放在方向盘上，这表明司机可能过于依赖汽车的能力。

Enderle认为，特斯拉推出全自动驾驶选项的新的，更保守的方法是“掩盖”这一日益严重的问题。“这应该是二进制的，发布一个有效或无效的系统，不要发布一个不起作用的系统并使其难以订购，”他说。“这看起来非常愚蠢。”

还有其他方法可以看待决策。Navigant研究高级分析师Sam Abuelsamid表示，将该选项从聚光灯下移开“似乎是特斯拉对其核心爱好者说的话，如果你坚持给我们额外的钱，我们将很乐意接受它。”

ARK-Invest分析师Tasha Keeney表示，她并不认为取消全自动驾驶作为一种选择标志着特斯拉最终目标的变化，即让赛车完全能够驾驶自己。“我们在Twitter上听到马斯克说，特斯拉将继续执行他们计划在客户汽车中更换Nvidia董事会的计划，这与我们在财报电话会议上听到的芯片更新相结合，似乎表示他们仍在执行自治计划，“基尼在一封电子邮件中写道。她说：“除非我听到其他说法，否则我认为这不会改变我们关于特斯拉自治目标成功的长期论点”。

ARK-Invest是特斯拉在这个领域的未来最乐观的公司之一，最近估计汽车制造商即将推出的可召唤自动驾驶汽车网络 - 马斯克估计可能在2019年底准备好 - 可能会产生200美元在全自动汽车成为常态的世界中，每年服务收入达到十亿美元。

在本周对全自动驾驶选项进行改动之前，特斯拉还推迟 发布了不同的自动驾驶功能。导航自动驾驶仪被特斯拉称为“有史以来最先进的自动驾驶仪功能”，允许汽车从入口匝道驶入出口匝道，正确退出，处理高速公路交汇处，甚至建议换道。它原本将被包含在特斯拉汽车软件的9.0版中，并且应该是公司驾驶员辅助系统中的第一个新功能。

但是当本月早些时候发布9.0版时，Navigate on Autopilot缺席。特斯拉说，它仍然需要几周的验证，与此同时，配备9.0版本的汽车将收集数据，以帮助使功能在最终发布时更加准确。

Euro-NCAP民意调查得出的另一个结论是，如果像Autopilot，甚至Navigate这样的功能受到更严格的标准的限制，可以减轻这种混乱。根据该调查，74%的人支持自适应巡航控制，车道保持和其他功能的标准化命名惯例，这些功能组合起来构成了像Autopilot这样的系统。更重要的是，77%的人表示他们会观看培训视频或参加在线课程以更好地了解这些功能。

“缺乏驾驶员培训以及这些功能的标准化控制，符号和名称，进一步困扰着消费者，”Thatcham的研究主管Matthew Avery在一份声明中表示。

但更广泛的观点依旧 像完全自驾车这样的承诺会导致虚假的安全感和消费者混淆。当人们的生命受到威胁时，这些是你想要的最后一件事。“汽车，即使那些拥有先进驾驶辅助系统的汽车，也需要始终保持警惕，细心的驾驶员，”艾弗里说。