特斯拉首次发布背靠背利润

特斯拉在2018年第四季度实现了1.39亿美元的利润，这是电动汽车制造商在其15年历史中首次发布背靠背盈利的季度。根据周三公布的投资者信函，这也是特斯拉有史以来第四个盈利季度。特斯拉本季度创造了72亿美元的收入，创下该公司的纪录。

2018年的总收入为214亿美元 - 这是该公司的另一个记录 - 尽管特斯拉全年亏损10亿美元。特斯拉仍然缺乏首席执行官埃隆马斯克(Elon Musk)产生全年利润的最终目标，但它已经收回损失并以37亿美元的现金结束了今年。去年，该公司损失了20亿美元。马斯克和首席财务官迪帕克·阿胡加在信中写道，2018年是“特斯拉历史上最关键的一年”。

在周三晚与分析师的电话会议上，马斯克宣布Ahuja将在几个月内离开公司。“现在没有时间做出这一改变，”Ahuja在电话中说。“这是新的一页，新的一年。特斯拉拥有两个巨大的盈利能力[和]现金流，这是一个非常坚实的基础。“该公司最近失去了首席会计官和全球金融主管。特斯拉财务副总裁Zach Kirkhorn将接管Ahuja的职务。

特斯拉本月早些时候表示，它在2018年共制造了大约253,000辆汽车。它提供了大约245,000个; 其中不到140,000个是模型3。仅在2018年第四季度，该公司就交付了63,359辆Model 3。(2017年底只交付了1,550 辆。)特斯拉只达到马斯克曾经为2018年设定的最初500,000辆汽车销售目标的一半，但该公司的2017年产量增加了一倍以上。

经过两年和数十亿美元才能将Model 3投入生产，加上数月的“ 生产地狱 ”，接着是数月的“ 交付物流地狱 ”，特斯拉开始按照马斯克一直承诺的那种规模运作。该公司周三还表示，它希望在2019年交付360,000至40万辆汽车，比2018年增加45%至65%。

马斯克去年为特斯拉设定的另一个目标是从2018年第三季开始实现盈利。但要做到这一点，公司需要找到一种方法来建立模型3的流行浪潮。

一些华尔街分析师认为，对于价格较高的Model 3的需求在美国正在降温。无论摩根士丹利和德意志银行周三警告投资者说，特斯拉可能面临“需求气穴”，而高盛说：“可持续发展的需求，真正的问题” 前进。这部分是因为特斯拉的汽车不再有资格获得电动汽车全部7,500美元的联邦税收抵免。这也是因为该公司尚未开始生产最实惠的Model 3版本，该版本的起价为35,000美元。

如果特斯拉将经济实惠的Model 3投入生产，那可能会产生更多的需求，但制造这种版本的汽车并赚取利润并不容易。事实上，马斯克在11月份的一次电话会议上告诉投资者，特斯拉“为了赚到35,000美元的汽车而做了更多的工作，并且有利可图”。马斯克当时表示，特斯拉距离实现这一目标“还不到六个月”。

特斯拉还可以通过进入新市场来增加对模型3的需求，这是该公司已经开始实施的项目。特斯拉目前将汽车出口到中国这个全球最大的电动汽车市场。

价格也已经转向了几次为贸易战的结果，而摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯在一份报告中称，周三，中国的关税政策将决定2019吨的销售在中国怎么走。特斯拉希望通过在上海以外的新Gigafactory建造模型3来回避关税，但该公司本月早些时候刚刚破产，可能最早要到今年年底才开始生产。“从长远来看，我们对特斯拉参与中国市场的能力的期望仍然很低，”乔纳斯周三写道。

模型3 最近也获得了欧洲的批准，这是另一个电动汽车的大市场，但交付还没有开始。在投资者电话会议上，马斯克表示，特斯拉目前正致力于完成整个生产工作，以实现这些市场的订单。

马斯克在电话会议上表示，特斯拉计划在3月推出同样价格实惠的Y型跨界SUV，但直到2020年它才会投入批量生产。在此之前，该公司似乎专注于Model 3.特斯拉最近淘汰了最便宜的Model S和X版本，简化了其阵容，同时将这些汽车的基本价格提高了10,000多美元。据报道，在公司最近一轮裁员期间，特斯拉还“削减了”S型和X型员工。

特斯拉的最终财务结果的发布限制了马斯克称之为“特斯拉历史上最具挑战性的[年份]”，这是对首席执行官如何“ 打赌公司 ”在模型3中的表现，并且在“ 单位数周 ”崩溃之内。

2018年也将被人们记住，因为埃隆马斯克急切地宣布了一项计划，即利用沙特阿拉伯主权财富基金的资金将公司私有化 - 这一计划在特斯拉和沙特阿拉伯只是进行了探索性讨论之后几周内就崩溃了。这个想法。这项拙劣的计划最终导致了美国证券交易委员会的诉讼。

最后，马斯克与美国证券交易委员会达成和解并同意辞去特斯拉董事长的职务。公司董事会增加了两名新董事(甲骨文创始人和自称为“亲密朋友”拉里埃利森和前凯洛格高管凯瑟琳威尔逊 - 汤普森)，马斯克和特斯拉两人罚款2000万美元。