以下是埃隆马斯克对特斯拉自动驾驶汽车的最疯狂预测

特斯拉首席执行官埃隆马斯克今天做了一系列大胆的预测，关于他公司的汽车能够完全驾驶自己的能力。马斯克认为这将比他的大多数竞争对手更早发生 - 也许会在今年年底之前发生。

马斯克为特斯拉帕洛阿尔托总部的投资者举行的邀请活动发表评论，阐述了一个近期未来的愿景，即自驾车Teslas车辆与Waymo，GM和Uber等公司竞争。

以下是特斯拉“自治日”活动的一些主要内容：

特斯拉推出了一款新的微芯片，马斯克说这款芯片将被纳入今天生产的每一款新特斯拉。他称之为“世界上最好的芯片......客观地”。

它是三星在德克萨斯州制造的高性能专用芯片，以自主性和安全性为出发点制造。

该公司在下一代芯片的设计过程中已经过了一半，而马斯克估计该芯片将比现有系统好三倍左右。

马斯克估计，到2020年中期，特斯拉的自动系统将得到改善，以至于司机不必关注道路。

他表示，该公司明年将在美国部分地区推出自动出租车。该服务将允许特斯拉车主将他们的汽车添加到特斯拉网络，他说这将类似于优步或Airbnb。

马斯克说：“我们将有超过一百万个机器人在路上行驶。” “一年后，我们将拥有超过一百万辆带有完全自动驾驶，软件......一切的汽车。”

这些汽车将是5级自治，没有地理围栏，这是一种奇特的方式，说它们能够在所有可能的条件下在地球上的任何地方驾驶自己，没有任何限制。今天路上没有5级车。

马斯克预测，特斯拉机器人可以每年为业主带来高达30,000美元的利润。

马斯克承诺特斯拉将很快制造出可以持续至少一百万英里的汽车，同时需要最少的维护。

马斯克因夸大特斯拉车辆的自主能力而受到批评，同时也对其客户的半自动功能进行了beta测试 - 偶尔会产生可怕的后果。特斯拉已经参与了一些碰撞，其中一些是致命的，涉及使用该公司的自动驾驶系统。马斯克以设定他无法满足的最后期限以及做出未能实现的预测而闻名。(马斯克此前曾预测他的汽车将在2018年完全自动驾驶。)因此，他的公司的股票是世界上最短缺的股票。

但马斯克认为投资者日是一个机会，可以完全展示公司对自动驾驶汽车的大胆计划，同时明确区分特斯拉与今天从事这项技术的其他公司。这是一个跨越一个行业的弓箭，最近一直在努力减少对最终推出自动驾驶汽车的期望。

马斯克说：“消费者今天应该采取的基本信息是购买特斯拉以外的其他东西是非常疯狂的。” “这就像三年后拥有一匹马一样。我的意思是，如果你想拥有一匹马，那很好，但你应该满怀期待。“

如果持怀疑态度，对特斯拉密集演示的早期反应是积极的。Navigant高级分析师Sam Abuelsamid表示，该公司声称其AI芯片的功能值得注意，并且应该让像Nvidia和英特尔拥有的Mobileye这样的竞争对手感到紧张。

“假设新的定制芯片实际上符合索赔要求，计算机在性能水平上看起来非常令人印象深刻，”Abuelsamid说。“这可能使他们远远领先于Nvidia和英特尔/ Mobileye目前能够以相当的功耗水平实现的目标。目前唯一可以超越特斯拉声称的计算平台是Nvidia Pegasus，它消耗的功率要大得多。“

其他人对此印象较少。自动驾驶汽车教育合作伙伴，一个旨在提高公众对自动驾驶汽车的理解的自动驾驶汽车行业参与者和非营利组织的联盟，在发布会上发布了一个帖子，批评了马斯克的声称而没有提及他的名字。

“对公众讨论先进的车辆技术 - 并且可能不安全 - 有害于提及现在可以使用不准确的条款向公众出售的车辆，这是有害的，”PAVE写道。

特斯拉目前以5000美元(或交付后的7,000美元)出售“全自动驾驶”(FSD)选项，特斯拉最近公布了“自动驾驶导航”功能，通过建议和制作引导汽车从“匝道到匝道”车道变换，导航高速公路交汇处，并主动出口。

该公司最近推出了一项无线软件更新，无需驱动程序的任何输入即可实现自动换道。今年晚些时候，特斯拉承诺配备FSD的汽车将能够在城市中自动驾驶，并“识别并响应交通信号灯和停车标志”。

“全自动驾驶”这个名字只是品牌推广，专家警告说它并不代表汽车的真实能力。在Autopilot上激活导航时，中央显示屏上会弹出一个警告屏幕，显示“在Autopilot上导航不会使您的模型3自主。与其他自动驾驶仪功能一样，驾驶员仍然始终对汽车负责。“将手从方向盘上移开的驾驶员可能会脱离该功能。马斯克的评论今天有可能在公众讨论如何自动驾驶汽车方面进一步混淆水域。

马斯克说，特斯拉的车辆拥有启用“全自动驾驶”所需的所有硬件。其中包括一台精密的车载电脑，八个覆盖360度的摄像头，前置雷达和短程超声波传感器。在获得监管机构批准之前，特斯拉需要做的就是“翻转开关”并推动软件更新，将目前约40万辆汽车转变为自动驾驶汽车。

据说该公司在其最新的软件更新中在新的Autopilot神经网络方面取得了进展，但现行法规阻止其推出的想法令人困惑。现在没有任何法律阻止特斯拉履行这一承诺。只要特斯拉的汽车符合现行的联邦机动车辆安全标准 - 而且他们确实如此 - 只要马斯克想要，就可以实现这一目标。

大多数专家表示，完全自动驾驶的汽车还有10年的时间，甚至是特斯拉基于视觉的方法无法实现的。几乎所有目前从事自动驾驶汽车的公司，包括像Alphabet的Waymo，GM和福特这样的领导者，都使用一种名为LIDAR的光束传感器。马斯克把激光雷达称为“拐杖”，长期以来一直认为它对特斯拉的车辆来说过于昂贵和笨重。

在今天的活动中，马斯克进一步抨击使用激光传感器的公司。“激光雷达是一个傻瓜的差事，任何依赖激光雷达的人都注定失败，”他说。

使用激光雷达的公司坚持认为传感器是自动驾驶汽车的必要成分。福特首席技术官肯·华盛顿(Ken Washington)在最近接受Recode采访时表示，“没有激光雷达的车辆，没有先进的雷达，没有拍摄3D地图的车辆不是自动驾驶车辆。” “它们是具有良好驾驶辅助技术的优质消费者车型。”

马斯克关于特斯拉网络的说法引起了投资者关于每英里成本和责任的许多问题。当被问及谁将在涉及特斯拉机器人的事故中承担责任时，马斯克说“可能是特斯拉”。

麝香已经踢左右，现在推出的尤伯杯竞争对手近三年来的想法。2016年，马斯克发布了他的“总体规划 - 零件解决方案”，其中他提议允许特斯拉车主将他们的车添加到“特斯拉共享车队”，后来被称为“特斯拉网络”。马斯克将网络描述为按需乘车服务，特斯拉车主可以在工作或度假时借助自行车辆出租车。马斯克理论认为，如果使用得足够多，车辆最终可能会为自己买单。

几年来，这个想法黯然失色，因为特斯拉陷入了模型3的“生产地狱”。去年年底，马斯克提出了租借特斯拉汽车的想法，就像你在Airbnb上的房子租赁一样呼叫。“特斯拉将拥有的优势在于，我们将拥有数百万辆具有完全自主能力的汽车，而其他任何人都无法拥有，”他当时表示。“所以我认为这最终将使我们长期处于最强大的竞争地位。”

在周一的活动中，马斯克提供了他对机器人服务的最详细描述，表明目前的费用为每英里0.18美元，并会随着时间的推移而减少。

虽然投资者和专家对特斯拉的介绍进行了处理，但许多批评人士警告说，马斯克的陈述应该采取一系列措施 - 特别是因为它与完全自治有关。

“声称特斯拉汽车拥有完全自主的硬件并且只需要软件就像说我们有种子，我们只需要耕种，种植，培育，收获然后再吃，”卡内基电气工程师Raj Rajkumar说。梅隆大学机器人研究所。“基本上他们处于起点 - 完全自治还需要很多年。”