我的概念是奥迪对高峰时段交通的自动 电动解决方案

满足奥迪对未来自动城市汽车的最新愿景。可爱的奥迪AI：Me概念本周在2019年上海车展上首次亮相，结合了自动驾驶技术，电动动力和华丽的高科技驾驶舱以及虚拟现实技术。这是汽车制造商对这种无法实现的现实的回应，即使拥有自主权的所有承诺，交通也不会很快变得更好。

作为2017年奥迪Aicon 概念的小兄弟 ，人工智能：我看起来很像以前的自驾车视觉，尽管规模较小，更适合城市规模。然而，在Aicon是一款远程5级自动驾驶汽车的情况下，AI：Me是围绕4级技术设计的。不同之处在于4级系统的自主功能仅限于特定区域或条件 - 例如，高速公路或特定的自驾车城区 - 因此AI：Me概念车具有传统的方向盘和缩回仪表板的踏板在自动操作期间，如在交通堵塞期间，并在人类接管时重新出现。

AI：Me概念是围绕城市驾驶的理念而设计的，从紧凑的尺寸开始。这个概念从端到端仅约169英寸，其中109英寸是轴距，高约60英寸。相比之下，它比带有轴距的奥迪A3略短，而且比Q3更多的头部空间 - 这个东西基本上都是机舱。

由于紧凑的电动动力系统，奥迪能够在如此小的空间内获得如此大的空间。AI：Me由安装在后轴上的125千瓦(或约168马力)电动机提供动力。这消除了对传输隧道的需要并释放了机舱中的空间。

供电是一个65千瓦时的电池组，提供“足够”但未指定的范围。根据奥迪的说法，人工智能：我作为城市汽车的使命意味着长距离几乎无关紧要 - 极端加速，顶级公路速度和转弯能力，奥迪在其发布中称之为“过时”。由于人工智能：我将花费大部分时间在45英里/小时以下的停止走走的交通中，因此保持移动数小时而非数英里的能力更为重要。我仍然希望看到更具体的估计，但特殊性很少是概念车的重点。

AI：Me概念是围绕城市驾驶的理念而设计的，从紧凑的尺寸开始。这个概念从端到端仅约169英寸，其中109英寸是轴距，高约60英寸。相比之下，它比带有轴距的奥迪A3略短，而且比Q3更多的头部空间 - 这个东西基本上都是机舱。

由于紧凑的电动动力系统，奥迪能够在如此小的空间内获得如此大的空间。AI：Me由安装在后轴上的125千瓦(或约168马力)电动机提供动力。这消除了对传输隧道的需要并释放了机舱中的空间。

供电是一个65千瓦时的电池组，提供“足够”但未指定的范围。根据奥迪的说法，人工智能：我作为城市汽车的使命意味着长距离几乎无关紧要 - 极端加速，顶级公路速度和转弯能力，奥迪在其发布中称之为“过时”。由于人工智能：我将花费大部分时间在45英里/小时以下的停止走走的交通中，因此保持移动数小时而非数英里的能力更为重要。我仍然希望看到更具体的估计，但特殊性很少是概念车的重点。

而且由于你不能一直处于VR中 - 至少在一段时间内，人类将不得不驾驶4级人工智能：我 - 它的机舱还配备了多功能三维OLED显示器，沿着挡风玻璃的整个宽度延伸。乘客可以通过眼睛跟踪，语音输入和门和中控台上的触敏区域与之互动。

奥迪AI：Me概念车是四重概念中的第三款，包括Aicon，PB 18 E-tron跑车以及将于今年晚些时候在9月法兰克福车展上首次亮相的第四款概念车。在此之前，请继续关注上海的其他报道，了解更多照片和细节。