大众塔罗克在纽约用另一种皮卡概念取笑我们

大众汽车一直暗示，有朝一日，它可能会把一辆皮卡车带到美国。去年我们看到了Atlas Tanoak皮卡概念车，现在又出现了第二款大众皮卡概念，这种概念表明这种车型的可能性越来越大。

大众汽车本周在2019 年纽约车展上推出了Tarok皮卡概念车。Tarok的概念并不是新的，去年11月在圣保罗国际汽车展上首次亮相，但它对美国来说是新的，而且它的目的非常具体。正如大众汽车在其发布中所述，卡车将允许大众“衡量市场对真正多功能和紧凑型入门级皮卡的反应。”

Tarok不是一辆非常大的皮卡车，长度只有193.5英寸。为了上下文的缘故，你可以购买的最短的丰田塔科马在212.3英寸处长了近20英寸。它搭载在大众MQB平台上，该平台也支持高尔夫，捷达和途观等小型车。Tarok是摇滚这个平台的最大车辆之一，展示了它的多样性。

那些担心在短床上安装东西的人不必担心，因为塔罗克有一个伎俩。Tarok没有将床和驾驶室视为独立的实体，而是有一个面板，可以打开并将床伸入驾驶室，使卡车能够装配长达73.2英寸的物品。打开后挡板，你又得到了 25.8英寸，但是你也失去了后挡板通常提供的后挡板。总的来说，它可以处理2,271磅的有效载荷。后面板从内部以电子方式锁定，因此人们不应该偷偷溜进你的卡车。

虽然阿特拉斯Tanoak的设计蓬勃发展，使它看起来像一个车身框架皮卡，但Tarok毫不犹豫地穿着它的袖子上的一体式结构。

因为它是一辆小卡车，所以它不需要大型发动机。这款概念车采用了与捷达相同的1.4升涡轮增压I4发动机，与家用轿车相同，功率为147马力。它的全轮驱动系统具有雪地和越野行驶的驾驶模式。说到越野，它具有相当的能力，9.6英寸的离地间隙，23.8度的接近角和26.4度的离场角，这比标准的雪佛兰科罗拉多州更好。根据我们的中型卡车比较清单，它的出发角度实际上比目前在美国销售的任何中型卡车都要好。

虽然大众Atlas Tanoak皮卡概念绝对看起来像一个概念，但Tarok看起来更接近生产。有些元素是从Tanoak转移而来的，就像前面的水平照明一样，但其他一切看起来都更加根植于现实世界的感性。至于内饰方面，它非常接近大多数现代大众汽车，配有大型信息娱乐屏幕和仪表盘中的第二个屏幕。几乎所有剩余的开关设备都可以从我个人的2016 Golf SportWagen借用。

但是，虽然卡车看起来已经准备好了，但这并不意味着它对美国的销售来说是个不错的选择。大众在塔罗克的新闻稿中表示，没有什么是一成不变的，但当我们在日内瓦车展上与大众汽车公司老板斯科特·基奥谈到时，基奥告诉路演，大众将要做得对。虽然它可以根据与福特的合作产生一些东西，但是Keogh热衷于不再重复使用Routan，这是一款带有大众徽章的道奇Grand Caravan，它没有做任何事情来提升其声誉。凭借适当小巧但仍然多功能的一体式拾音器，大众可能已经找到了它正在寻找的白色空间。剩下的唯一问题是市场是否会张开双臂(和钱包)欢迎它。